Ford desvela por fin el F-150 Lightning eléctrico

Ford ha presentado en EE.UU. la esperada variante totalmente eléctrica de la camioneta F-150. Llamada F-150 Lightning, su lanzamiento está previsto para la primavera de 2022 con dos opciones de batería para 230 o 300 millas de autonomía.

+ + Por favor, vea nuestra actualización a continuación + +

Eso equivale a unos 370 y 480 kilómetros de autonomía estimada según la EPA, respectivamente. El pick-up se venderá a través de más de 2.300 concesionarios Ford con certificación EV en EE.UU. Los precios del F-150 Lightning empiezan en unos sorprendentemente bajos $39.974 antes de subvenciones.

Dado que Ford aún no ha alcanzado el tope anterior de ventas de coches eléctricos en EE.UU., los vehículos de la marca aún pueden acogerse a la desgravación fiscal de $7.500 del gobierno estadounidense, lo que reduce el precio de partida a unos $32.500 en la variante Commercial básica. El acabado XLT estará disponible a partir de $52.974, y el modelo tope de gama rondará los $90.000. Los interesados pueden reservar ya el vehículo mediante un depósito de 100 dólares.

Pasando a las especificaciones técnicas, la F-150 Lightning se ofrece exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. La versión estándar tiene una potencia de 318 kW, los modelos más potentes llegan hasta los 420 kW y 1.050 Nm de par motor. Con esto, el pick-up eléctrico debería ser capaz de mover una carga útil de 907 kilogramos (2.000 libras) y una capacidad de remolque de 4,53 toneladas (10.000 libras), según Ford. Sin embargo, hay que mencionar aquí que la carga útil mencionada se aplica a la batería pequeña (Extended Range: 1.800 libras u 816 kilogramos), pero la capacidad de remolque se dio para la batería grande (Standard Range: 7.700 libras o 3,5 toneladas).

La empresa estadounidense no ha dado ninguna información sobre el tamaño de la batería, pero sí sobre el tiempo de carga. Con la potencia máxima de carga de 19,2 kW CA, una carga completa debería durar ocho horas, lo que correspondería a 153,6 kWh de energía para la batería de autonomía extendida. Por tanto, el contenido de energía utilizable de la batería debería situarse en este rango. Portales estadounidenses como Electrek estiman el contenido energético bruto en 170 a 180 kWh basándose en este cálculo.

La potencia de carga de CC alcanza un máximo de 150 kW, y Ford cita un tiempo de carga de 41 minutos del 15 al 80%. Nuestro cálculo habitual en este punto de la potencia de carga media en el rango indicado debe tomarse aquí con especial precaución, ya que la capacidad neta de la batería sólo se ha calculado y no es un valor oficial: el tiempo de carga de ocho horas no es, desde luego, una cifra muy exacta. Si tomamos como base 150 kWh de contenido de energía utilizable, se cargarán 97,5 kWh en la ventana del 15% al 80%, lo que correspondería a una potencia de carga media de 143 kW en 41 minutos. En otras palabras, con una potencia máxima de 150 kW, apenas se produciría una reducción significativa de la potencia de carga hasta el 80% del estado de carga.

Para el F-150 eléctrico, Ford ha reforzado el bastidor de escalera existente en algunos lugares para acomodar el peso adicional de la batería en el bastidor. Imágenes de medios estadounidenses muestran que la batería es de doble piso en la parte trasera. El sistema de almacenamiento de alto voltaje está completamente instalado entre los ejes, lo que significa que el F-150 Lightning también cuenta con una rueda de repuesto completa montada bajo el bastidor trasero.

Al igual que el E-Transit, el F-150 Lightning también puede suministrar electricidad. La versión básica puede alimentar dispositivos con hasta 2,4 kW; en los acabados Larait y Platinum, es posible obtener incluso 9,6 kW de fábrica. La energía puede tomarse a través del puerto de carga situado delante de la puerta del conductor o de tomas de corriente situadas en el interior, en el maletero o en la zona de carga.

Hablando del maletero: Ford lo denomina "maletero megapotente de alta tecnología", y no sólo por el enchufe. El compartimento de carga bajo el capó delantero tiene una impresionante capacidad de 400 litros y puede albergar una carga útil de hasta 182 kilogramos. Se dice que el compartimento estanco puede transportar dos maletas de mano o dos juegos de palos de golf.

En el interior, el F-150 Lightning cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas. Dependiendo del acabado, se instala una pantalla de infoentretenimiento de 15,5 pulgadas que ejecuta el nuevo sistema "Sync 4A" de Ford. Esto no solo debería permitir la guía de rutas basada en la nube, sino también servicios como Android Auto, Apple CarPlay o aplicaciones integradas de Amazon Alexa. Al igual que en el Mustang Mac-E, la pantalla está montada de canto.

El Presidente de EE.UU. Biden dio una vuelta con el F-150 eléctrico.

El diseño con la tira de luces LED en el frontal ya no fue una gran sorpresa en el estreno: Ford no sólo lo había insinuado en imágenes teaser, sino que lo desveló él mismo un día antes del estreno, previsto desde hacía tiempo. Cuando el Presidente de EE.UU. Joe Biden visitó Ford con relativamente poca antelación, decidieron mostrar el último modelo a Biden, que es un declarado defensor de los coches eléctricos. Así que el F-150 Lightning no sólo se presentó en un segundo plano durante el discurso de Biden, sino que también fue conducido por el presidente estadounidense para realizar una breve prueba de conducción.

Biden estuvo a punto de entrar en contacto con el F-150 Lightning un poco antes: Ford quería utilizar células de SK Innovation para el modelo. En el disputa legal con LG Energy Solution, SKI amenazó con retirarse de EE.UU. negocio si Biden no levantaba las restricciones a la importación impuestas por la Comisión de Comercio de EEUU. Biden se libró de esta intervención, ya que las dos empresas coreanas han llegado desde entonces a un acuerdo.

En lugar de una retirada de EE.UU., ahora parece que SKI cooperará más intensamente con Ford: Según Reuters, hoy mismo se anunciará la creación de una empresa conjunta de baterías entre Ford y SK Innovation.

Actualización 21 de diciembre de 2021:

Ford también ha revelado por fin detalles sobre las capacidades de la batería del e-pickup F-150 Lightning presentado en mayo como parte de un evento en línea. Las capacidades netas son de 98 kWh para la versión de autonomía estándar y de 131 kWh para la variante de autonomía extendida. Ford volvió a confirmar las cifras de autonomía conocidas de 230 ó 300 millas (370 ó 480 kilómetros).

Esto significa que los tamaños de las baterías están ligeramente por debajo de los cálculos realizados con la información conocida sobre la potencia y el tiempo de carga. En la ventana de carga del 15% al 80%, se recargan 85 kWh en 41 minutos, lo que resulta en una media de 124 kW - con 150 kW en el pico.

carscoops.com, electrek.co, ford.com (F-150 Lightning), insideevs.com (Biden), reuters.com (Ford/SKI), f150gen14.com, motortrend.com (actualización de ambos)