Canoo Lifestyle Vehicle a partir de $34.750
La start-up californiana de eMovilidad Canoo ha puesto precio a su primer modelo. Dependiendo de la variante, el modelo denominado Lifestyle Vehicle cuesta entre 34.750 y 49.950 dólares. El nombre del modelo no es el único cambio respecto al concepto.
Primero presentado en 2019, el coche eléctrico "con el espacio interior de un SUV grande y la huella exterior de un coche compacto" se llama ahora Lifestyle Vehicle y tendrá un precio a partir de $34.750 antes de subvenciones. El lanzamiento al mercado está previsto para 2022.
Canoo no ha hecho públicos los datos finales de fabricación del sistema de propulsión. Como "especificaciones esperadas", la empresa sigue afirmando 220 kW de potencia, 450 Nm de par motor y una autonomía de 400 kilómetros. Se sabe que el contenido energético de la batería es de 80 kWh.
Queda por ver, sin embargo, a qué precio podrán adquirir el vehículo los clientes particulares: De momento, Canoo sólo ha publicado la gama de precios mencionada. Habrá una versión de entrega, una básica y una premium del vehículo. Si el precio base de $34.750 se refiere al modelo de entrega, el precio de la versión básica para clientes privados no estaría claro. Además, se supone que habrá un acabado lifestyle y adventure para el vehículo, pero Canoo no anunciará los precios hasta los próximos meses.
En comparación con el concepto, que se posicionaba claramente como una furgoneta práctica y de transporte de personas para las grandes ciudades, se han introducido algunos cambios. Los parachoques, por ejemplo, se han modificado ligeramente. El cambio más llamativo está en la versión Adventure, que ahora es bastante más alta, ya que la altura libre al suelo adicional pretende aumentar su utilidad fuera de la carretera. Sin embargo, la distancia al suelo sigue siendo inferior a la del modelo pick-up.
Es probable que la orientación ajustada del modelo se deba al cambio de estrategia bajo el mando del nuevo consejero delegado Tony Aquila. Aquila se había incorporado al equipo directivo como presidente ejecutivo a finales de 2020 y se esperaba que utilizara su experiencia como inversor para guiar la salida a bolsa de la empresa. Entre bastidores, Aquila ha estado impulsando el reajuste de la empresa, probablemente también a la vista de las expectativas del mercado bursátil. A finales de abril Aquila también asumió oficialmente el cargo de CEO de Ulrich Kranz.
Según la estrategia de Aquila, Canoo ya no quiere vender su plataforma EV a otros fabricantes de automóviles, sino que en el futuro se centrará principalmente en la venta de sus propios vehículos a operadores de flotas. También hay un cambio fundamental en las ventas: mientras que los fundadores de Canoo querían ofrecer la furgoneta exclusivamente mediante suscripción, Aquila se centra en la venta clásica de los vehículos. En el contexto del cambio de estrategia, la la cooperación con Hyundai probablemente también fracasó.
Canoo ya acepta pedidos anticipados (por una cuota de reserva reembolsable de $100), así como para el MPDV vehículo de reparto polivalente y el camionetaque seguirán en 2023.
Sin embargo, todavía está abierto quién construirá los vehículos - hasta ahora, el socio colaborador Hyundai era considerado un candidato caliente, pero esto no sucederá. Canoo aún no ha nombrado a un nuevo fabricante contratado.
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