Basilea encarga 54 autobuses eCitaro

En Suiza, Mercedes-Benz ha recibido un pedido de Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) de 54 autobuses eCitaro totalmente eléctricos. Los 38 autobuses individuales y los 16 articulados se entregarán el próximo año.

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La empresa suiza de transporte público tiene la intención de electrificar completamente su flota de autobuses en dos fases antes de 2027. El eCitaro constituye ahora la base del primer pedido, según Daimler. La decisión se tomó tras una licitación y "pruebas intensivas de varios vehículos", dijo.

Para la conversión completa de la flota, la adquisición de un total de 126 autobuses eléctricos se ha planificado en dos fases. El primer grupo de autobuses se sacó a concurso en septiembre del año pasado y ahora se ha completado con este pedido. Según BVB, el proyecto total costará unos 360 millones de francos suizos (unos 334 millones de euros), de los cuales unos 147 millones de francos suizos (unos 136 millones de euros) se destinarán a la adquisición de los e-buses.

La inversión restante se destinará a la construcción de la nueva cochera de autobuses Garage Rank, la instalación de cocheras temporales y el desarrollo de la infraestructura de recarga.

Según Daimler, los 38 autobuses individuales que acaban de encargarse tienen todos diez conjuntos de baterías, lo que corresponde a la configuración máxima del autobús de 12 metros. Las baterías de los autobuses BVB se cargan mediante CCS con hasta 150 kW o mediante pantógrafo, en cuyo caso es posible hasta 450 kW. El eCitaro tiene dos motores en el eje trasero, que producen 2 x 125 kW, y el par motor asciende a 2 x 485 Nm.

En el caso de los 16 autobuses articulados eCitaro G, Daimler no ha revelado qué batería ha encargado el servicio de transporte público de Basilea. Desde el año pasado, el autobús articulado no sólo dispone de baterías de celdas NMC con un máximo de 396 kWh, sino también de baterías de estado sólido con 441 kWh. En este caso, Daimler sólo dice que los autobuses articulados para Suiza tendrán dos ejes propulsados, es decir, el eje central y el trasero.

Daimler describe el interior de los autobuses de Basilea como "acogedor y funcional". Los pasamanos de acero inoxidable y acero inoxidable cepillado, las paredes laterales recubiertas de vellón de aguja y los asientos acolchados con tapicería de cuero han sido diseñados para crear una "atmósfera digna". Además de la habitual zona de uso especial para sillas de ruedas y carritos de bebé frente a las segundas puertas, los autobuses articulados ofrecen otra zona de uso especial en el vagón trasero. Hay WLAN y numerosas tomas USB para los pasajeros. El asiento del conductor no sólo dispone de un sistema de videovigilancia del interior y los alrededores, sino también de un asiento giratorio, calefactado y con aire acondicionado.

"Estamos muy satisfechos de poder operar casi la mitad de nuestra flota de autobuses de forma eléctrica a partir de la primavera de 2023. Esto hará que nuestra flota de autobuses sea más respetuosa con el medio ambiente, más silenciosa y más moderna", afirma el director de BVB, Bruno Stehrenberger. Frank Scherhag, director general de EvoBus (Schweiz) AG, añade: "Estamos muy satisfechos de que BVB nos haya adjudicado el contrato. Confirma el rendimiento de la eCitaro y de nuestros servicios".

La Basler Verkehrs-Betriebe no sólo ofrece transporte público a los residentes de la ciudad de Basilea, sino también a los que viven en el área metropolitana de Basilea, e incluso conecta Basilea con los países vecinos, Alemania y Francia. En total, 115 autobuses -que ahora ya se completan en parte con los autobuses eléctricos eCitaro- prestan servicio en 14 rutas, mientras que 135 tranvías cubren las nueve líneas de tranvía de la empresa. En total, los autobuses utilizados en la región de Basilea recorren seis millones de kilómetros al año.

Actualización 26 de mayo de 2021:

Se han encargado otros ocho autobuses eléctricos al constructor suizo de autobuses Hess. Los vehículos Hess LighTram 25OPP tienen 25 metros de longitud y se utilizarán en la línea del aeropuerto.

Los vehículos del tipo Hess LighTram 25OPP tienen 25 metros de longitud y se utilizarán en la línea del aeropuerto (línea 50). Según Hess, el EuroAeropuerto ha experimentado "un aumento constante del número de pasajeros y en los últimos años ha llegado claramente al límite de su capacidad". Por ello, los vehículos encargados son unos seis metros más largos que los autobuses diésel a los que sustituyen.

Con este pedido, la futura flota de autobuses eléctricos de BVB constará de 38 autobuses individuales de doce metros, 16 autobuses articulados de 18 metros y ocho autobuses de 25 metros, con dos autobuses articulados ya encargados.

Actualización 1 de julio de 2021:

Continúa el uso de autobuses Mercedes eCitaro en Suiza. La empresa de transportes Baselland Transport (BLT) utiliza ahora cinco autobuses Mercedes-Benz eCitaro en la línea 37 con efecto inmediato. El uso de autobuses eléctricos individuales con baterías de estado sólido se considera un proyecto piloto. Otros ocho eCitaro seguirán a BLT en un futuro próximo. Daimler ya había ganado una licitación de Baselland Transport en 2019. La empresa de transportes conecta la ciudad de Basilea con sus alrededores mediante autobús y tren.

daimler.com, hess-ag.ch (actualización I), daimler.com (actualización II)