Gordon Murray planea una plataforma para coches pequeños y furgonetas

Gordon Murray Group ha anunciado planes para desarrollar su propia plataforma de vehículos eléctricos para coches pequeños y furgonetas. Esto forma parte de un plan de inversión de 300 millones de libras para los próximos cinco años.

Con una inversión equivalente a unos 350 millones de euros, el plan de inversión pretende posicionar a la empresa para el futuro, y eso incluye los vehículos eléctricos para uso urbano. A partir de julio de este año se construirá en Windlesham una nueva sede mundial y campus tecnológico del Gordon Murray Group. Está previsto que la primera parte se inaugure en 2022. Está previsto que todo el proyecto esté terminado en 2024.

"El futuro del automóvil está cada vez más electrificado y es importante que desarrollemos los vehículos eléctricos más ligeros, eficientes y avanzados del mundo", afirmó el fundador de la empresa, Gordon Murray. Reveló que se está trabajando en la plataforma eléctrica y prometió que pronto se dará a conocer más información.

Murray dijo Autocar revista que la división Gordon Murray Design desarrollará una "plataforma de monopatín altamente flexible" y que los primeros vehículos pertenecerán al segmento B. Serán un pequeño todoterreno (destinado principalmente a clientes particulares) y una furgoneta compacta para uso comercial.

Según Murray, el SUV medirá menos de cuatro metros de largo, lo que lo haría comparable a un VW e-Up. Sin embargo, Murray hace hincapié en la utilidad de su vehículo, afirmando que será "más un práctico coche pequeño que un pequeño coche urbano".

A la pregunta de si la tecnología se venderá a otras empresas como se ha hecho anteriormente, Murray respondió: "Lo estamos haciendo de forma un poco diferente. En lugar de ofrecer licencias, en las que los clientes debían pagar todos los costes por adelantado, adoptaremos algo más parecido a un sistema de franquicia, en el que utilizaremos parte de los 300 millones de libras que hemos destinado a inversión para desarrollar una flota de prototipos que los clientes puedan ver y conducir antes de comprometerse. Después, por supuesto, podrán modificarlos en cuanto a tamaño, estilo y funcionalidad. Pero todas las ventajas del iStream seguirán estando ahí".

Se fundó otra filial, Gordon Murray Electronics, para la plataforma eléctrica. Su objetivo es desarrollar componentes y encontrar socios para que la electrónica, los motores, las baterías y los inversores sean más ligeros y compactos. "Creemos que nuestro diseño del segmento B tiene el potencial de reducir el peso total actual en aproximadamente un tercio", afirmó Murray.

Por el momento, los detalles de los vehículos previstos son rudimentarios. Murray aún no ha revelado ningún detalle sobre el precio previsto del coche eléctrico. Se considera que el segmento de los coches pequeños es especialmente sensible a los precios, sobre todo para uso comercial. La cuestión será si un coche eléctrico especialmente avanzado y ligero puede tener un precio atractivo.

Gordon Murray es un ingeniero sudafricano que se dio a conocer gracias a su trabajo en la Fórmula 1. Allí construyó, entre otros, el Brabham BT46B (apodado "hoover"), con el que Niki Lauda ganó una carrera. Más tarde, sus coches también ganaron el campeonato del mundo. Después se trasladó a McLaren, donde también desarrolló el deportivo de carretera McLaren F1. Murray permaneció en McLaren hasta 2055 y después se dedicó a sus propios negocios con Gordon Murray Design.

A pesar del movimiento hacia la movilidad eléctrica, la empresa sigue apostando por los combustibles fósiles: A partir de 2022, se fabricará en pequeñas series el Gordon Murray T.50, un superdeportivo con motor V12 atmosférico limitado a 100 unidades. El precio es de 2,6 millones de euros netos. Como dijo Murray Autocar, le seguirá un segundo deportivo V12, con un híbrido "muy ruidoso".

incluida la información de Sebastian Schaal

Fuente: Información por correo electrónico, autocar.es