GM-Wuling sigue encabezando las ventas en China

Las ventas de coches eléctricos de los fabricantes chinos BYD, Nio y Xpeng aumentaron significativamente en abril. El GM-Wuling HongGuang Mini EV sigue registrando unas ventas superiores a las de cualquier otro coche eléctrico en China, mientras que Tesla presenta unas cifras algo confusas para el mes de abril.

En abril, la empresa conjunta GM-Wuling vendió más unidades que ningún otro fabricante de coches eléctricos en China, principalmente gracias a un único modelo. El mes pasado se vendieron 26.592 unidades del HongGuang Mini EV. En comparación, los modelos Tesla Model 3 y BYD Han BEV sólo lograron 6.264 y 5.746 ventas respectivamente.

La Asociación China de Turismos (CPCA) informó inicialmente de 25.845 ventas del Model 3 y del Model Y en China y de 14.174 vehículos exportados. Esto habría supuesto un mes muy bueno con un acumulado de 40.019 vehículos. Más tarde, sin embargo, la CPCA y Tesla China confirmaron que los 25.845 vehículos ya incluían las unidades exportadas. Así que Tesla sólo vendió 11.671 Model 3 y Model Y, la mayoría de los vehículos fabricados en abril fueron exportados.

Además, según escriben algunos usuarios de Twitter en referencia al departamento chino de relaciones públicas de Tesla, la línea de producción del Model Y ha estado parada durante quince días. Por el momento, no se han dado razones. La interrupción de la producción podría estar relacionada con ampliaciones o ajustes en la línea de producción o con la falta de piezas, como los semiconductores que actualmente tienen una demanda especialmente alta. Sin embargo, esta información no ha sido confirmada.

No obstante, la parada temporal de la producción del Model Y explica en parte las débiles ventas de Tesla en China: el Model Y sigue teniendo demanda, mientras que parte de la producción del Model 3 ya se exporta.

El descenso de Tesla -en marzo aún había 18.319 vehículos- asegura que en abril BYD no sólo está por delante de Tesla en ventas totales de vehículos de nueva energía, sino también sólo en la comparación de vehículos eléctricos de batería: BYD vendió 16.114 BEV en abril (+62% en comparación con abril de 2020, pero un 1,1% menos que en marzo. Además, hubo 8.920 híbridos enchufables (+288% interanual, +26% intermensual), con lo que las ventas de VNE ascendieron a 25.662 vehículos electrificados. Esto supone un 97,5% más que en abril de 2020 y un 6% más que en marzo de 2021.

Las dos startups Nio y Xpeng también han comunicado cifras positivas: Nio entregó exactamente 7.102 coches eléctricos en abril, un 125,1% más que en el mismo mes del año pasado. Aunque Nio afirma que también se ve afectada por la escasez de chips, fue capaz de entregar más de 7.000 vehículos en un mes por tercera vez este año. Sólo en febrero no se alcanzó esta marca. La mayor parte de las ventas (5.579 unidades) correspondieron a los modelos SUV más pequeños ES6 y EC6; el ES8, de mayor tamaño, alcanzó las 1.523 entregas.

Su competidor Xpeng entregó 5.147 coches eléctricos en abril, lo que supone un aumento del 285% respecto al mismo mes del año anterior. En lo que va de año, Xpeng ha entregado así 18.487 vehículos, un 413% más que en los cuatro primeros meses de 2020. Abril también incluyó las primeras entregas del P7 Wing Edition (con puertas de ala de gaviota) y del G3 con baterías LFP - Xpeng no da cifras detalladas al respecto, sólo el reparto global entre las dos gamas. Hubo 2.995 P7 y 2.152 G3. En mayo se entregarán los primeros P7 con baterías LFP.

insideevs.com (Tesla), gasgoo.com (BYD), nio.com (Nio), xiaopeng.com (Xpeng), insideevs.com (GM-Wuling), scmp.com (Shanghai-rumores)