BMW espera que las ventas sean 50% eléctricas en 2030

En su Junta General Anual, el Grupo BMW anunció su intención de evitar la emisión de más de 200 millones de toneladas de CO2 de aquí a 2030. El fabricante de automóviles alemán dijo que esto implicará una conducción más limpia, pero también factores como la producción y el reciclaje de vehículos.

Para lograr el ahorro anunciado de 200 millones de toneladas de CO2, la empresa quiere reducir la huella de CO2 de sus vehículos a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la extracción de las materias primas y la producción hasta la fase de uso y el reciclaje al final de su vida útil.

Un componente importante es la combinación de propulsión de los vehículos vendidos. Basándose en sus actuales expectativas de mercado, el Grupo BMW espera que al menos el 50% de sus ventas mundiales consista en vehículos totalmente eléctricos para 2030. Esto significa que en los próximos diez años se pondrán en circulación unos diez millones de BEV. A cambio, BMW quiere ofrecer sólo lo que realmente se demanda en el caso de los vehículos de combustión interna, según el consejero delegado Oliver Zipse. Dijo en la AGM que alrededor de la mitad de las variantes de propulsión actuales dejarán de existir en 2025.

También hubo algunas críticas en torno a la AGM digital, en parte debido a la política de modelos cargados de SUV, y en parte por el alcance y el calendario de la transición eléctrica. Janne Werning, de Union Investment, criticó el "compromiso a medias con la electromovilidad", afirmando que es insuficiente en el entorno del actual bombo eléctrico en bolsa. "El futuro se negocia en bolsa y BMW parece haberlo perdido", dijo.

BMW ya endureció sus objetivos eléctricos cuando presentó sus cifras de negocio para 2020. El Mini marca perteneciente al fabricante de automóviles con sede en Múnich es alcanzar una cuota de BEV de al menos el 50% ya en 2027, y entonces Mini será completamente eléctrico a partir de "principios de la década de 2030". "2023 es un punto de inflexión para nosotros: 13 modelos eléctricos puros estarán entonces en la carretera. No sólo el número es un criterio para nosotros. También la amplitud de la cartera", afirma Zipse. "En el 90% de los segmentos, nuestros clientes pueden esperar entonces al menos una oferta totalmente eléctrica: desde la clase compacta hasta el segmento de lujo absoluto".

BMW Group dice que va a sacar más coches eléctricos de Mini y BMW y que éstos también van a ser más limpios: Como escribe BMW en su anuncio con motivo de la AGM, por ejemplo, la próxima generación de tecnología de baterías, que se introducirá en la "Nueva Clase" a partir de mediados de la década, debería reducir la huella de CO2 del sistema de almacenamiento de alto voltaje a menos de la mitad en comparación con los valores de referencia de la tecnología Gen5 actual.

Para lograrlo, los fabricantes de células deben utilizar electricidad verde -como ya se hace-, mientras que el concepto de almacenamiento y la propia química de las células deben aportar su contribución. Entre otras cosas, BMW quiere utilizar una "proporción cada vez mayor de materiales secundarios" en las células de la batería y en la batería lista para instalar, es decir, materias primas recicladas. Con la "Nueva Clase", BMW dice que quiere introducir un cambio de paradigma en el desarrollo: "Primero lo secundario" significa que se utilizarán materiales secundarios siempre que la calidad y la disponibilidad de los materiales lo permitan.

Como primeros ejemplos concretos, BMW ha anunciado que la carcasa de la batería del próximo BMW iX se fabricará con un 30% de aluminio reciclado. En la propia célula de la batería, el 50% del níquel utilizado será material secundario.
El reciclaje se convierte en parte del diseño

"Un coche respetuoso con el clima no se crea sólo con energía verde", dijo Zipse, el jefe de BMW. "Tenemos que orientar nuestros vehículos hacia la sostenibilidad desde el primer día de su desarrollo: reducir la cantidad de material utilizado en su fabricación y, sobre todo, pensar en la reutilización y el reciclaje desde el principio". Añadió que la empresa quiere ser pionera en el campo de la economía circular.

Según BMW, el reciclaje se incluirá en el diseño de los futuros vehículos. Para su posterior reciclaje, debe ser posible extraer los materiales de la forma más pura posible. Por ejemplo, para reciclar una carrocería de acero de forma que éste pueda utilizarse después para un coche nuevo, debe ser posible extraer previamente el mazo de cables. Si el cobre de los cables se mezcla con el acero, el acero secundario resultante ya no cumple los elevados requisitos de seguridad de la industria automovilística. En la actualidad, sin embargo, los mazos de cables están optimizados según otros aspectos y a veces son difíciles de retirar.

BMW Motorrad también está ampliando su gama con vehículos eléctricos sobre dos ruedas para zonas urbanas. En verano, BMW tiene previsto presentar el modelo de serie de la Definición del concepto CE 04 e-scooter presentado el pasado otoño.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania

bmwgroup.com (anuncio), bmwgroup.com (Discurso de Zipse)