Dachser suministrará sin emisiones en 11 ciudades de la UE
El especialista en logística Dachser quiere realizar entregas en los centros urbanos de al menos once regiones metropolitanas europeas sin emisiones para finales de 2022.
En la actualidad, Dachser Emission-Free Delivery ya está implantado en las ciudades alemanas de Stuttgart y Friburgo y en la capital noruega, Oslo. La empresa afirma que también se están llevando a cabo preparativos en Berlín, Múnich, Estrasburgo, París, Praga, Copenhague, Madrid y Oporto.
Algo engañoso es que Dachser no entiende esta etiqueta como toda la zona urbana, sino más bien como una "zona interior definida, normalmente el centro de la ciudad con zonas peatonales". Allí, todos los envíos se entregan sin emisiones, como es el modus operandi habitual de la empresa. En Friburgo, por ejemplo, esto se hace con un Fuso eCanter, a StreetScooter y una bicicleta de reparto.
Las flotas de las demás ciudades se estructurarán de forma similar. La empresa familiar alemana de la región de Allgäu quiere seleccionar los vehículos y los almacenes de transbordo a partir de un sistema modular que se adapte a las respectivas necesidades locales. Por lo tanto, aún no es posible hacer declaraciones sobre las flotas en las distintas ciudades.
El principio es sencillo: los camiones eléctricos abastecen de envíos a los microcentros cercanos al centro de la ciudad o entregan directamente mercancías más grandes que no son adecuadas para las bicicletas de carga. A continuación, las bicicletas de carga se cargan en los microcentros y entregan los envíos más pequeños en los centros urbanos.
Según Stefan Hohm, Director de Desarrollo de Dachser, la ampliación a once ciudades es "el preludio de una serie de medidas que pondremos en marcha en los próximos años como parte de nuestra estrategia de protección climática a largo plazo". "No queremos recorrer este camino en solitario, sino trabajar junto a clientes y socios que también quieran configurar activamente la transformación de la logística hacia tecnologías de bajas y cero emisiones", afirma Hohm.
El punto de fricción común para las empresas de logística son las distancias largas con cargas pesadas. Aquí la empresa aún no ha apuntado hacia los camiones eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno que pronto entrarán en los mercados internacionales como El Semi de Tesla o Camiones de largo recorrido con pila de combustible de Hyzon. En su lugar, la empresa afirma en un comunicado en su página web que Dachser está trabajando en la aplicación de medidas en el transporte regional y de larga distancia, lo que "incluye seguir aumentando la eficiencia de los procesos, por ejemplo mediante herramientas de optimización digital o el mayor uso de megatrailers". Pero aún no los vehículos de larga distancia de emisiones cero, que -tras los vehículos comerciales más pequeños que han visto un creciente aluvión de interés en los últimos 12 meses- serán probablemente los siguientes en la lista de ventas en auge de vehículos de emisiones cero.
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