Un lugar dedicado a la recarga de camiones eléctricos en California
WattEV está construyendo una parada piloto de camiones eléctricos en el Valle de San Joaquín de California, situada cerca de centros de cumplimiento logístico gestionados por Amazon y Walmart. El sitio de carga de megavatios contará con una microrred solar con almacenamiento en batería, además de energía de red de PG&E.
La producción inicial de la parada de camiones eléctricos WattEV incluirá una capacidad de 4 megavatios, que con el tiempo crecerá hasta los 25 MW alimentando más de 40 muelles de carga. El emplazamiento mide 110 acres o 445.154 metros cuadrados.
La "Megawatt E-Truck Stop" está situada en una concurrida intersección de autopistas de Bakersfield. Atenderá el transporte en e-camión entre el Valle Central y los puertos y centros de embarque del sur de California.
Entre los socios del proyecto se encuentran el Distrito de Control de la Contaminación Atmosférica del Valle de San Joaquín, Greenlots, Power Electronics, la Central California Asthma Collaborative, fabricantes de camiones pesados, PG&E y otros.
WattEV ha surgido en el mercado de los vehículos eléctricos con un plan para construir infraestructuras de recarga rápida y ofrecer camiones como servicio (TaaS), una propuesta sobre la que hemos escrito recientemente Camiones Voltaaunque en Europa.
WattEV reservó 50 Tesla Semi para poner en marcha el negocio y declaró su intención de realizar más pedidos a otros fabricantes de equipos originales. La empresa espera que este nuevo enfoque de la logística acelere la adopción de camiones eléctricos en California y en el resto del país.
"Nuestro objetivo es permitir la incorporación de 12.000 camiones pesados eléctricos de batería a las carreteras de California para finales de 2030, superando las previsiones existentes", afirma Salim Youssefzadeh, director general de WattEV. "Si funciona en California, funcionará en casi cualquier lugar del país".
California exige a los fabricantes que vendan una proporción gradualmente creciente de vehículos comerciales eléctricos a partir de 2024 y hasta 2035 a través del plan "Advanced Clean Trucks" como informó.
Proyectando la demanda correspondiente, WattEV espera además que su modelo de negocio TaaS genere una demanda inicial de carga, construyendo así ambas fuentes de ingresos a la vez.
WattEV fue fundada por un equipo de ingenieros de telecomunicaciones y satélites. Su director general, Youssefzadeh, afirmó que utilizarían la innovación empresarial y tecnológica para crear infraestructuras y flujos de trabajo basados en datos.
Aunque se conocen pocos detalles sobre la tecnología real, WattEV en línea apunta a socios que van desde fabricantes de equipos, OEM de vehículos, integradores, consultores, organizaciones comunitarias y agencias gubernamentales, por lo que es probable que la empresa actúe principalmente como proveedor de servicios.
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