Nikola probará camiones eléctricos y FCEV en los puertos de Los Ángeles y Long Beach
Nikola Motor ha anunciado un nuevo pedido importante para entregar potencialmente un total de 100 camiones BEV y FCEV a Total Transportation Services. Al menos, ya se ha firmado la correspondiente carta de intenciones con la empresa de logística.
Total Transportation Services Inc (TSSI) presta servicio a los puertos californianos de Los Ángeles y Long Beach. Inicialmente, está previsto que comience un proyecto piloto con dos camiones BEV y dos FCEV en la primera mitad de 2022. Si se cumplen las expectativas de TSSI de la operación de prueba, según la carta de intenciones, podrían seguir 30 camiones BEV más adelante en el año y luego 70 camiones FCEV en 2023.
Los vehículos son el Nikola Tre, un tractor de clase 8, en versiones BEV y FCEV. El Tre eléctrico de batería está diseñado para un uso local y una autonomía de 350 millas (563 kilómetros). Se dice que el Nikola Tre FCEV tiene una autonomía de 500 millas u 804 kilómetros.
A TSSI no le preocupan los viajes de larga distancia, sino los alimentadores hacia y desde los puertos, pero muchos viajes en un día sin descanso. "Las carretillas Nikola Tre son exactamente el tipo de solución de emisiones cero que necesitamos utilizar en el puerto", afirma Vic LaRosa, presidente de TTSI. "Nuestros camiones operan entre 18 y 20 horas al día, lo que hace que las ventajas de la gama Nikola se ajusten perfectamente a nuestras necesidades". La disponibilidad prevista del BEV se alinea con nuestro deseo de alcanzar rápidamente nuestros objetivos de sostenibilidad y el FCEV es ideal para aplicaciones de mayor autonomía."
Según TTSI, entre 13.000 y 14.000 camiones al mes hacen escala en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, emitiendo unas 2.600 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno - no se da información sobre las emisiones de CO2. El uso de camiones eléctricos en este punto podría tener "un impacto significativo en la transición hacia un transporte sostenible" en California, según Nikola.
Sin embargo, todavía hay un gran interrogante tras el acuerdo: "La colaboración está sujeta a la negociación y ejecución de la documentación definitiva aceptable para las partes", escribe Nikola. Por otra parte, también insinúa que los planes de TSSI también están supeditados a la recepción de "cierta" financiación del gobierno.
Nikola ya había recibido un gran pedido de 2.500 camiones de basura eléctricos de batería en agosto de 2020, pero se vio obligado a reconocer a principios de 2021 que la orden era cancelado a instancias de ambas partes. Hubo meses turbulentos entre la recepción del pedido y la cancelación - desde la entrada prevista de General Motors, a acusaciones de manipulación, el dimisión del director general y fundador Trevor Milton y el fracaso del planes con GM.
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