EVR Motors presenta una nueva arquitectura de motores eléctricos

EVR Motors presenta un motor eléctrico basado en una nueva arquitectura patentada. Se supone que tiene menos de la mitad del tamaño de los motores de flujo radial convencionales con un rendimiento similar y decenas de puntos porcentuales menos de peso. La empresa israelí aspira a fabricarlo en serie este año.

La start-up denomina a la tecnología del motor eléctrico "Trapezoidal Stator Radial Flux (TSRF)", es decir, una máquina de excitación permanente con dientes y bobinados trapezoidales en 3D que "genera un mayor flujo magnético y reduce el flujo parásito", según la página web del desarrollador. Combinado con una refrigeración mejorada y el aprovechamiento del cobre, se puede generar más potencia con este motor más pequeño y ligero, afirma. También se dice que tiene unos costes de producción comparativamente bajos.

"Hemos conseguido mejorar el diseño básico del motor eléctrico, que ha permanecido prácticamente igual durante las últimas décadas, manteniendo las ventajas tradicionales del motor de flujo radial", afirma Opher Doron, director general de EVR Motors. La solución TSRF es adecuada para vehículos eléctricos de batería e híbridos eléctricos, entre otros, y para soportar tensiones de entre 48 y 800 voltios. El motor también puede modificarse en cuanto a la refrigeración (aire o líquido), el tipo de hilo, la configuración de la bobina y el tipo y tamaño del imán.

EVR afirma que actualmente mantiene conversaciones internacionales con varios fabricantes de equipos originales, proveedores y otros clientes sobre proyectos de demostración y variantes de motores a medida. La start-up aspira a que su nuevo desarrollo esté listo para la producción en serie a finales de año. Recientes pruebas en un prototipo refrigerado por aire para vehículos eléctricos de dos y tres ruedas han demostrado una potencia máxima de 17 kW y un par de 40 Nm con un volumen de 2 litros y un peso de sólo 9 kilogramos, afirman los israelíes. En los próximos meses se probarán otras versiones del motor, incluidas variantes con distintos voltajes, versiones refrigeradas por líquido y versiones basadas en imanes de ferrita en lugar de neodimio, es decir, sin tierras raras.

En principio, EVR cree que su nueva arquitectura de motores también es adecuada para turismos y vehículos comerciales. Según un comunicado de prensa que nos han enviado por correo electrónico, actualmente se están desarrollando motores correspondientemente más grandes. La solución TSRF puede adaptarse "a la mayoría de las aplicaciones de movilidad e industriales". La empresa tiene previsto presentar el nuevo motor eléctrico el 19 de mayo durante la Semana virtual EcoMotion 2021, entre otros actos.

EVR Motors se fundó en 2012 y desde entonces ha logrado reunir inversiones por valor de 5,5 millones de dólares estadounidenses, según sus propias declaraciones. La empresa emplea a unas 20 personas y está dirigida por el consejero delegado Opher Doron, que anteriormente trabajó en Israel Aerospace Industries (IAI). El presidente de la empresa es Ophir Shoham, antiguo director de investigación y desarrollo de defensa en el Ministerio de Defensa israelí (MAFAT).

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico, automobil-industrie.vogel.de (en alemán), evr-motors.com (sitio oficial)