Workhorse utilizará baterías CATL para sus transportadores eléctricos
El fabricante estadounidense Workhorse utilizará en el futuro baterías CATL para sus vehículos eléctricos de reparto. Workhorse ha firmado ahora un acuerdo en este sentido con Coulomb Solutions, el distribuidor norteamericano de sistemas de baterías para vehículos comerciales del fabricante chino.
Las baterías CATL se utilizarán en los modelos C-650 y C-1000 de Workhorse a partir de este trimestre. Las dos furgonetas miden 6,2 y 8,2 metros de largo respectivamente y tienen un volumen de carga de 650 y 1.000 pies cúbicos, de ahí la denominación del modelo. Convertidos, son unos buenos 18 y 28 metros cúbicos respectivamente. En la página web de Workhorse, se dice que ambos vehículos tienen una capacidad de batería de 70 kWh y una autonomía de 160 kilómetros (100 millas).
Con las baterías CATL, sin embargo, es probable que estos últimos parámetros cambien. Según Workhorse, el distribuidor Coulomb Solutions (CSI) completó recientemente la validación del nuevo sistema de baterías de litio hierro fosfato de 120 kWh en la plataforma C-1000. Comenzarán a suministrar los sistemas de baterías correspondientes este mes. Según un comunicado de la empresa, los sistemas de baterías CSI/CATL seleccionados por Workhorse tendrán una densidad energética de hasta 160 Wh/kg, "similar a los paquetes de baterías NMC actuales". Además, Workhorse afirma que le impresionó su bajo peso y "el doble de vida útil que las baterías NMC típicas".
"Elegimos los sistemas de baterías CSI/CATL por su probada trayectoria en vehículos eléctricos comerciales de todo el mundo durante la última década, sus altos niveles de seguridad y la amplia gama de sistemas de baterías comerciales de 40 a más de 600 kWh", afirma Duane Hughes, director ejecutivo de Workhorse, citando otras razones. Los clientes se benefician en forma de "un mejor rendimiento general, una mayor capacidad de carga útil y una excelente garantía de la batería".
El director general de CSI, David Mazaika, señala que la tecnología LFP de CATL está clasificada para 4.000 ciclos al 100% de profundidad de descarga a 1C y que los sistemas de baterías de CATL ya se han instalado en más de 330.000 vehículos comerciales eléctricos. CSI se ve a sí misma como distribuidora y optimizadora de soluciones de sistemas de baterías para adaptarse a las "tensiones de los sistemas de propulsión de los clientes y proporcionar las capacidades energéticas deseadas".
Workhorse fue noticia en enero con un importante pedido de 6.320 de sus furgonetas de reparto eléctricas, que se entregará entre julio de 2021 y 2026. El cliente es Pride Group Enterprises, que opera en Canadá y Estados Unidos. Los dos modelos encargados son el C-650 y el C-1000.
Según Workhorse, se trata del mayor pedido individual de la empresa estadounidense hasta la fecha. También es un hecho que el fabricante nunca antes había producido un número mayor de sus transportadores eléctricos. En enero, los medios de comunicación revelaron que Workhorse sólo había previsto en un principio producir 1.800 unidades para el año en curso. Workhorse sí vendió 1.000 vehículos de reparto eléctricos para UPS en 2018, pero un posible acuerdo aún más lucrativo con el Servicio Postal de Estados Unidos "se estancó", Electrek informó. El Post había aplazado su decisión. Desde enero, sin embargo, la empresa ha recibido un importante pedido de otra fuente.
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