Ford prepara la furgoneta totalmente eléctrica E-Transit para pruebas reales
Ford está preparando pruebas europeas con su nueva furgoneta e-Transit. La ya clásica electrificada entrará en operaciones reales en clientes del Reino Unido, Noruega y Alemania a finales del verano de este año. Ford también ha programado más pruebas en EE.UU.
Las pruebas incluirán la furgoneta totalmente eléctrica Ford E-Transit y se dirigirán a operadores de reparto de última milla y de supermercados, así como a proveedores de servicios públicos. Ford no reveló ningún nombre pero dijo que introduciría prototipos en flotas de clientes con conversiones de cabina, incluyendo carrocerías frigoríficas, furgonetas caja, laterales abatibles y estanterías interiores.
"Las pruebas en el mundo real son un paso importante en nuestro viaje para entregar el E-Transit totalmente eléctrico y nos darán una mejor comprensión de cómo ayudar a los clientes de diferentes industrias a mejorar su productividad utilizando energía de emisiones cero", dijo Andrew Mottram, ingeniero jefe del programa E-Transit, Vehículos Comerciales, Ford Europa.
Los ingenieros de Ford utilizarán los datos de las pruebas para ayudar a perfeccionar la tecnología del vehículo E-Transit, concretamente con vistas a la gestión de la autonomía. Las pruebas de verano preceden al lanzamiento previsto de la furgoneta Ford E-Transit este otoño.
Los prototipos siguen en gran medida las versiones E-Transit presentado el pasado noviembre. Sin embargo, las conversiones de cabina apuntan a que Ford se está acercando a los requisitos de varios clientes, y la empresa dijo que había considerado una "amplia gama de escenarios operativos" y que ofrecería a los clientes europeos una "generosa selección" de carrocerías y opciones de Masa Bruta del Vehículo desde el lanzamiento, lo que daría como resultado 25 posibles variantes. En el lanzamiento en EE.UU., se habló de ocho variantes.
La zona de carga de la furgoneta eléctrica es la misma que en los modelos Transit con motor diesel. Un sistema de a bordo suministra hasta 2,3 kW a través de enchufes estándar para alimentar los convertidores y el equipamiento de la cabina y la zona de carga. Ford prevé una carga útil de hasta 1.616 kg para las furgonetas y de 1.967 kg para los modelos con chasis cabina.
La cadena cinemática totalmente eléctrica del E-Transit proporciona hasta 200 kW de potencia para una autonomía WLTP prevista de hasta 350 km. Esto, sin embargo, es sólo para las versiones europeas. En el lanzamiento en EE.UU. en noviembre, Ford especificó una autonomía de hasta 126 millas, o 203 kilómetros, para la versión de techo bajo. Sigue sin estar claro a qué versión se refieren los 350 km o cómo se produciría este aumento, aparte de las medidas EPA vs WLTP. En sus últimos comunicados, Ford sólo menciona "dos tecnologías de aumento de la autonomía" que incluyen el modo Eco y el preacondicionamiento programado.
Ford espera que el coste de servicio de propiedad sea aproximadamente un 40% inferior al de los modelos equipados con motor de combustión interna debido a los menores gastos de mantenimiento.
Para Europa, Ford fabricará el e-Transit en la planta de Ford Otosan en Kocaeli, Turquía. Según Ford, el montaje tendrá lugar en una línea separada. En la misma planta se fabricará también la Transit Custom híbrida enchufable, que ya está disponible.
La empresa aún no ha dado a conocer los precios para Europa. En EE.UU., Ford apunta a precios inferiores a 45.000 dólares para la furgoneta eléctrica.
El e-Transit para Norteamérica se construirá en Kansas City, donde Ford invierte 100 millones de euros en la reconversión de las instalaciones de producción.
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