Hyzon firma un MoU para la producción de FCEV en Arabia Saudí
Hyzon Motors planea construir una planta de montaje en Arabia Saudí con el conglomerado industrial local Modern Group. La planta se construirá en la ciudad de Neom, en el noroeste del país, y tendrá una capacidad anual para el ensamblaje de hasta 10.000 vehículos comerciales FC.
Ahora se ha firmado un memorando de entendimiento entre el desarrollador de vehículos comerciales de pila de combustible y el Grupo Modern. En él se establece que los socios crearán una empresa conjunta denominada Hyzon Motors Middle East para facilitar la construcción de la planta. Los vehículos comerciales de pila de combustible de fabricación local se venderán en el país y en los mercados del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) en Oriente Próximo. Estos incluyen Arabia Saudí, Kuwait, Omán, Qatar, Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Según Hyzon Motors, el MoU establece los objetivos actuales de las partes en relación con la planta de montaje y la entrega de los vehículos, pero "estos objetivos no constituyen compromisos vinculantes para ninguna de las partes hasta que se alcancen acuerdos definitivos". Con el MoU, Hyzon y Modern Group inician así una fase de debate en colaboración con los expertos en energías renovables de la empresa Neom, responsable del desarrollo de la ciudad proyectada. En los próximos 18 meses, las tres empresas colaborarán estrechamente para ultimar los planos y las especificaciones de la nueva planta de montaje regional, afirman.
También se dice que la ciudad planificada de Neom, en Arabia Saudí, es un posible emplazamiento alternativo para la planta saudí de Lucid Motors, según informan los medios de comunicación. Se supone que la futura ciudad -un giga-proyecto de 500.000 millones de dólares- se abastecerá 100% de energía renovable. Se espera que el hidrógeno verde desempeñe un papel clave en este sentido. Según Hyzon, "se espera que Neom se convierta en una zona con una de las mayores concentraciones de producción e inversión en hidrógeno verde del mundo", y ha anunciado planes para un ecosistema de hidrógeno multidimensional.
Craig Knight, consejero delegado y cofundador de Hyzon Motors, califica la ciudad proyectada como uno de los desarrollos de descarbonización más innovadores y ambiciosos del mundo. "Vemos Neom como uno de los desarrollos globales de descarbonización más innovadores y ambiciosos del mundo. La tecnología de Hyzon está a la vanguardia de los vehículos impulsados por hidrógeno y de las soluciones de pilas de combustible y se ha desarrollado a lo largo de muchos años. Este proyecto está mostrando el camino para que los países del CCG, ricos en recursos, logren la transición energética, y la asociación de Hyzon con Modern ayudará a hacerlo realidad."
Abdulaziz F. Al Hamwah, director general y cofundador de Modern Industrial Investment Holding Group, afirma que la localización de la producción de vehículos comerciales de emisiones cero es sólo el primer paso. "A través de nuestra empresa conjunta, Hyzon Motors Middle East, pretendemos integrar los vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno en las economías de toda la región".
Justo la semana pasada Hyzon Motors anunció la Alianza Hyzon Carbono Cero. La nueva coalición de empresas de distintos sectores encabezada por la australiana Claire Johnson pretende impulsar la movilidad por hidrógeno en todo el mundo. Modern Group y Noem, ambas implicadas en los proyectos de Oriente Próximo, son también miembros fundadores de la alianza, así como Ark Energy, AXA, Bank of America, Hiringa Energy, Raven SR, ReCarbon y el gigante energético Total. El concepto central de la Alianza Carbono Cero y de la propia Hyzon Motors es formar un ecosistema holístico del hidrógeno, que incluya la producción y el suministro de hidrógeno verde. Junto con Australia, donde la Alianza es muy activa, Oriente Próximo es otra potencia de energía solar y, por tanto, ideal para producir hidrógeno verde para abastecer a países con menos potencial de energías renovables, como los de Europa o partes de Asia.
Ahora, con este MoU, Hyzon ha ido más allá de acoplarse a la producción de hidrógeno verde de Oriente Medio para abastecer a Europa: ahora también fabricará los vehículos comerciales pesados de pila de combustible en el mismo lugar.
Hyzon Motors acaba de anunciar su salida a bolsa en febrero e informó de un pedido de Nueva Zelanda por un total de 1.500 camiones de pila de combustible para Hiringa Energy, miembro fundador similar de la Hyzon Zero Carbon Alliance. En Estados Unidos, la empresa cuenta con dos instalaciones en Rochester, en el estado de Nueva York. Una es una instalación de pruebas de pilas de combustible, mientras que la otra alberga la sede administrativa, la producción de vehículos y el ensamblaje del tren motriz. Además, Hyzon planea actualmente construir una planta de producción de conjuntos de electrodos de membrana (MEA) en Illinois.
Para los clientes de la Unión Europea, la empresa acaba de lanzó un servicio de leasing para vehículos comerciales pesados de pila de combustible. Con ello, el fabricante afirma que pretende alcanzar el nivel de los camiones diésel en términos de coste total de propiedad. Hyzon tiene previsto entregar "cientos de vehículos pesados de pila de combustible" en Europa para finales de 2021, según un anuncio anterior. Está previsto que los primeros vehículos lleguen a Groningen en el tercer trimestre de 2021.
La empresa no se fundó hasta 2019, pero contaba con más de 17 años de experiencia en la tecnología de las pilas de combustible. La empresa de vehículos comerciales pesados de pila de combustible Hyzon Motors comenzó a funcionar en marzo de 2020 como un nuevo negocio independiente nacido de Pila de combustible Horizon que también dirigen los cofundadores de Hyzon George Gu, Craig Knight y Gary Robb. Hyzon Motors comercializa los 17 años de desarrollo de la tecnología del hidrógeno de Horizon para el sector del transporte. Hyzon Motors abrió su Sede europea en Groninga en julio de 2020. En otoño del mismo año, la empresa anunció la participación financiera de una cantidad desconocida por parte del grupo energético Total así como a otros inversores.
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