Johnson Matthey y Stena lanzan un proyecto de reciclaje de baterías
La empresa química británica Johnson Matthey ha concluido un acuerdo con Stena Recycling. El objetivo de la cooperación es desarrollar una cadena de valor eficiente en Europa para el reciclaje de baterías de iones de litio y materiales para pilas.
Esto incluye, pero no se limita, a las baterías de los vehículos eléctricos. A diferencia del proyecto de economía circular de Kia y SK Innovationque se centran en las baterías para vehículos, la cooperación británico-escandinava tiene un alcance más amplio.
Dicho esto, basándose únicamente en su capacidad y en el fuerte mercado incipiente, las baterías de los coches eléctricos también serán una parte importante de la cooperación. El auge de la movilidad eléctrica "provocará un aumento exponencial de la demanda de reciclaje, que es fundamental para la recuperación de metales críticos como el litio, el níquel y el cobalto, y reduce la huella de carbono de las baterías de los vehículos eléctricos", afirmó Johnson Matthey.
El reparto de tareas se hará de la siguiente manera: la empresa experta en reciclaje y gestión de residuos Stena está poniendo en marcha instalaciones y procesos para extraer los materiales de las pilas para su posterior refinado. A continuación, la empresa química Johnson Matthey se encargará de este refinado y está desarrollando los procesos necesarios para ello.
El objetivo declarado, al igual que en el caso de Kia y SKI, es volver a obtener materiales aptos para la producción de baterías de iones de litio. De este modo, se pretende aumentar gradualmente el contenido de reciclaje de las baterías nuevas. Especialmente el material del cátodo -es decir, hidróxido de litio, cobalto, níquel y manganeso- es un factor importante para la calidad de la batería en términos de capacidad y rendimiento.
El negocio de las baterías no es nuevo para Stena Recycling, que recicla más de seis millones de toneladas de materiales al año procedentes de todo tipo de sectores en 173 centros de siete países del norte de Europa. Junto con Volvo Buses, Batteryloop, una filial, está trabajando en varios proyectos de segunda vida.
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