Ree Automotive e Hino Motors desarrollarán un BEV utilitario
En concreto, se construirá un "módulo de servicios de movilidad" sobre la plataforma Ree, que también podrá separarse de la plataforma para funcionar como una unidad independiente. Los socios quieren trabajar inicialmente en el desarrollo de prototipos de hardware, la evaluación de modelos de negocio, la captación de clientes potenciales y la realización de demostraciones para 2022, según ambas empresas.
La tecnología, denominada 'Rincón Ree', es básicamente una plataforma en la que todos los componentes críticos del vehículo se instalan entre el chasis y la rueda en las esquinas del vehículo. Estos cuatro módulos individuales compactos, que incluyen la suspensión y la transmisión, garantizan un suelo interior plano, incluso entre los ejes. Se dice que esto permite un "espacio sin precedentes" para los pasajeros, la carga y las baterías. Dado que cada uno de los cuatro módulos es idéntico, los vehículos no sólo disponen de tracción total, sino también de dirección a las cuatro ruedas.
Con su plataforma, Ree quiere poder cubrir diferentes casos de uso. La versión más pequeña (denominada P1) puede pesar hasta 1,8 toneladas y está destinada a vehículos de reparto urbano para la última milla. Para las variantes P2, P4, P6 y P7, el número corresponde al peso máximo respectivo en toneladas. El P4 está pensado para un vehículo comercial ligero, un autobús lanzadera eléctrico o un todoterreno, y el P7, con un peso total de siete toneladas, para un camión de reparto mediano. Los anuncios no dejan claro en qué versión de la plataforma se basará el vehículo de la cooperación con Hino.
Hace unos días, Ree Automotive ya había entrado en un cooperación con el proveedor y fabricante por contrato Magna para desarrollar y fabricar vehículos comerciales eléctricos ligeros. La plataforma "Ree Corner" también constituirá aquí la base.
El principio de una plataforma de eMovilidad de este tipo con diferentes superestructuras no es totalmente nuevo para el Grupo Toyota. La empresa japonesa presentó el Concepto "e-Palette" en 2018, una visión de un vehículo polivalente eléctrico y autónomo. Por supuesto, las pruebas previstas en los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020 no pudieron llevarse a cabo debido al aplazamiento del acontecimiento deportivo.
La propia Hino había mostrado un concepto "FlatFormer" en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 que, según el director general de Hino, Yoshio Shimo, también se convertirá en el "punto de partida de esta cooperación". Es probable que esto se refiera principalmente a las superestructuras previstas, ya que es poco probable que la propia plataforma eléctrica sea compatible con el concepto "Ree Corner": El "FlatFormer" que aparece en la imagen tenía dos ruedas grandes y cuatro pequeñas.
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