Toyota inicia el despliegue europeo de las furgonetas eléctricas Proace
Toyota ha iniciado el lanzamiento al mercado del Proace Eléctrico y el Proace Verso Eléctrico en Europa. Los precios de catálogo en Alemania empiezan en 41.948 euros para el Proace Eléctrico y en 58.530 euros para el Proace Verso Eléctrico. El Proace City Electric, más pequeño, le seguirá en octubre de este año.
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Aún no se han revelado los precios para otras naciones europeas; sin embargo, el Proace Eléctrico se introdujo inicialmente en los mercados europeos de Noruega, Países Bajos y Suiza en el cuarto trimestre de 2020. En el primer trimestre de 2021, Toyota también prevé lanzamientos en Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido.
El Proace no se basa en una plataforma Toyota, sino en la EMP2 de PSA/Stellantis. Así, el minibús es otro retoño de los tres conocidos modelos de las marcas Citroën, Peugeot y Opel de PSA. El Proace Eléctrico es la versión para vehículos comerciales (comparable al Opel Vivaro-e). El Proace Verso Eléctrico es el modelo de turismo para clientes particulares, como el Opel Zafira-e Life.
Los datos técnicos coinciden con los del trío de PSA: Se utiliza el motor eléctrico de 100 kW, Toyota también ofrece dos opciones de batería (50 o 75 kWh). Según la batería, entre 230 y 330 kilómetros de autonomía WLTP, dependiendo de la distancia entre ejes y la batería entre 1.000 y 1.200 kilogramos de carga útil. Toyota también ofrece como opción el cargador trifásico de a bordo de 11 kW; de fábrica se monta un cargador monofásico de 7,4 kW. La batería de 50 kWh puede cargarse al 80% en unos 30 minutos en una estación de carga de 100 kW, la de 75 kWh en unos 45 minutos. La velocidad máxima es de 130 km/h.
El Proace Electric no sólo se ofrecerá en las conocidas tres longitudes (4,60 metros, 4,96 metros y 5,30 metros), sino también en los estilos de carrocería furgón, furgón de tripulación y cabina de plataforma. Como en los modelos PSA, sólo las dos versiones más largas pueden pedirse con la batería opcional de 75 kWh.
Para la versión de turismo Proace Verso Eléctrico, también hay tres longitudes, pero la distinción adicional se refiere a las distintas configuraciones de los asientos. Habrá un modelo familiar, una versión lanzadera con hasta nueve plazas, un modelo familiar (mezcla de asientos y espacio de carga) y una versión VIP.
En sentido estricto, el Proace City Electric no es otro vástago del minibús, sino de las rancheras de techo alto más pequeñas de PSA, como el Opel Combo-e. Aquí también se utiliza el motor de 100 kW, pero sólo en combinación con la batería de 50 kWh. Toyota, al igual que las marcas de PSA, aún no ha anunciado los precios.
Actualización 04 mayo 2021: Toyota ha añadido detalles sobre el Proace City Eléctrico, que seguirá a los modelos Proace Eléctrico y Proace Verso Eléctrico, de mayor tamaño, lanzados recientemente en Europa a partir del cuarto trimestre de 2021. Las especificaciones del motor de 100 kW y la batería de 50 kWh ya se habían anunciado anteriormente. Sin embargo, ahora se ha revelado nueva información sobre las diferentes variantes, la carga útil, el cargador de CA y el lanzamiento al mercado.
Los vehículos saldrán a la venta de forma escalonada en Europa, empezando por Francia, los Países Bajos, Noruega, Suiza y el Reino Unido a partir del cuarto trimestre de 2021. "Otros mercados les seguirán a lo largo del año y en 2022".
El vehículo Proace City Electric -esencialmente una ranchera de techo alto- tiene una autonomía WLTP prevista de entre 260 y 280 km con carga completa y una velocidad máxima de 135 km/h. La batería de iones de litio está situada bajo el suelo del compartimento de carga y cuenta con 216 celdas organizadas en 18 módulos. Tiene una capacidad de 50 kWh y se completa con un sistema de refrigeración por agua glicolada que, según Toyota, se refresca mediante un dispositivo de bucle frío y se calienta con un calefactor eléctrico.
Hay un interruptor "B" además del e-toogle para activar el modo de energía de frenado regenerativo adicional para aumentar la autonomía. En el modo de potencia, la aceleración de 0 a 100 km/h puede realizarse entre 11,2 y 11,7 segundos según la versión, y de 80 a 120 km/h entre 8,9 y 9,4 segundos.
La carga se realiza de serie con un cargador monofásico a bordo de 7 kW o puede especificarse opcionalmente con un cargador trifásico de 11 kW. También se suministran cables de tipo 2 para la conexión a una fuente de alimentación doméstica o a un sistema de carga con caja mural. El cargador de 7 kW puede cargar completamente la batería en 7,5 horas. Con el cable de carga trifásico de 11 kW, el tiempo de carga se reduce a cinco horas. Cuando el vehículo se conecta a un cargador rápido de CC de 100 kW público o de empresa, se puede conseguir una carga de 80% en tan solo 30 minutos, afirma Toyota.
Toyota afirma que, tras el reciente lanzamiento de la furgoneta y el monovolumen de tamaño medio Proace Electric y Proace Verso Electric, como se ha detallado anteriormente, el modelo entrante reforzará su posición en la electrificación de vehículos.
Los modelos EV igualan la capacidad de carga de los modelos Proace City, con hasta 4,4 m3, además de hasta 800 kg de carga útil y 750 kg de capacidad de remolque.
Toyota se ha fijado como objetivo una combinación de propulsores de más de 10% de vehículos de emisiones cero en Europa para 2025.
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