Toronto adquirirá 300 autobuses eléctricos
En Canadá, la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) ha decidido adquirir 300 autobuses eléctricos adicionales. Éstos entrarán en funcionamiento entre 2023 y 2025 y reforzarán la flota de 60 autobuses eléctricos existentes de la autoridad de tránsito.
Con el nuevo pedido, el TTC prevé un gasto de capital de 300 millones de dólares canadienses (unos 200 millones de euros). Esto incluye gastos para la modernización de los depósitos en cooperación con Toronto Hydro y Ontario Power Generation. El objetivo global del TTC es tener una flota completamente libre de emisiones para 2040. Para lograrlo, la autoridad de tránsito también planea cubrir la brecha con vehículos totalmente híbridos: Hace seis meses, decidió adquirir otros 300 vehículos híbridos con un coste de $390 millones. Mientras que los HEV se entregarán a partir de 2022, los 300 autobuses totalmente eléctricos les seguirán a principios de 2025.
La Comisión de Tránsito de Toronto ya utiliza 60 autobuses eléctricos de tres fabricantes y los está comparando explícitamente con el fin de obtener información para futuros proyectos en Canadá. Cada uno de los 20 autobuses eléctricos procede de BYD, New Flyer y Proterra. El proveedor de transporte público afirma que las diferencias entre los tres modelos de autobuses eléctricos, incluido el impacto de la carga en el rendimiento general, servirán de base para futuras adquisiciones de autobuses eléctricos de batería.
Con el anuncio de la adquisición de 300 nuevos autobuses eléctricos, el TTC enlaza ahora también el anuncio de los resultados preliminares de la evaluación. El análisis de nueve criterios determinó que "el NFI XE40 de New Flyer era el único modelo de autobús totalmente eléctrico que cumplía o superaba los objetivos del TTC en las cuatro áreas clave de compatibilidad del sistema, accesibilidad, rendimiento del vehículo y rendimiento del fabricante", afirma la empresa. No obstante, la autoridad de tránsito afirma que la próxima licitación del TTC para los 300 autobuses está abierta a todos los licitadores.
El TTC también señala que se necesitan mejoras en las plataformas de autobuses totalmente eléctricos y que todos han dado garantías de que seguirán trabajando en sus modelos. Se dice que los problemas identificados en el análisis han afectado en general a la corrosión de la carrocería y a la accesibilidad, pero no a elementos centrales como los motores eléctricos o las baterías de los autobuses.
Mientras tanto, la autoridad de tránsito está anunciando con qué socios tiene previsto trabajar para modernizar las propiedades. Así, Toronto Hydro va a modernizar la infraestructura de suministro eléctrico de las propiedades del TTC. Ontario Power Generation también está a bordo para "cofinanciar, diseñar, construir, poseer y operar" la infraestructura de recarga en las propiedades del TTC.
A principios de marzo, el gobierno canadiense anunció sus planes de gastar un total de $2.750 millones (algo más de 1.800 millones de euros) entre 2021 y 2026 para promover los autobuses totalmente eléctricos -incluidos los escolares- y su infraestructura de recarga. Los $2.500 millones estarán a disposición de los municipios, las agencias de transporte y los consejos escolares a partir de este año y respaldarán el "compromiso del gobierno de subvencionar la compra de 5.000 autobuses de emisiones cero en los próximos cinco años". El programa forma parte de un plan de inversión más amplio, de ocho años y $14.900 millones, presentado por el Primer Ministro Justin Trudeau para el transporte público hace unas semanas.
Con la financiación, Canadá quiere matar varios pájaros de un tiro, es decir, crear empleo, impulsar el crecimiento económico, garantizar un medio ambiente más limpio y conectar más estrechamente a las comunidades. En el país operan varios fabricantes de autobuses eléctricos, como Nova Bus en Saint-Eustache, Lion Electrique en Saint-Jérôme, GreenPower en Vancouver y New Flyer en Winnipeg.
Con información de Cora Werwitzke
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