Akasol recibe un contrato de seguimiento para baterías de autobús
El fabricante de sistemas de baterías Akasol ha recibido otro pedido de seguimiento de un "importante fabricante europeo de autobuses" no identificado. La prórroga es inicialmente hasta 2024, pero con una opción el acuerdo podría ampliarse tres años más.
La empresa suministrará sus sistemas de baterías de ultra-alta energía para los nuevos autobuses eléctricos del cliente de toda la vida desde mediados de 2022 hasta al menos 2024, con un volumen total en el rango de los dos dígitos altos de millones de euros, según el comunicado. Si el cliente ejerciera la opción de prórroga acordada en el contrato, se entregarían más sistemas de baterías hasta 2027. Entonces, el volumen de pedidos ascendería a una cantidad baja de tres dígitos de millones de euros, según Akasol.
Akasol no nombra al propio cliente en el comunicado. En el pasado, la empresa con sede en Darmstadt ha recibido numerosos pedidos del grupo sueco Volvo. Sin embargo, una foto publicada por Akasol para acompañar el anuncio muestra un Mercedes eCitaro con el diseño verde de Akasol.
La empresa de Darmstadt es más específica sobre su propio producto. Se trata del nuevo sistema "AKASystem AKM CYC", que permite unos 100 kWh por paquete, por lo que el contenido energético es el doble que en las generaciones de sistemas de baterías entregadas a los clientes hasta ahora. Según Akasol, esto debería aumentar significativamente la autonomía y las posibilidades de aplicación de los vehículos.
El director general, Sven Schulz, considera la prórroga renovada como "un gran voto de confianza en nuestra amplia experiencia en el campo de los potentes sistemas de baterías de iones de litio para autobuses eléctricos". "Nuestra buena y confiada cooperación con uno de nuestros primeros clientes de productos en serie no ha dejado de crecer desde 2015, no solo como proveedor del mayor fabricante europeo de autobuses eléctricos, sino también como socio de desarrollo integrado para el que probablemente sea el componente más importante del tren motriz eléctrico", prosigue Schulz.
Según Schulz, la nueva generación de baterías "probablemente podrá dar servicio a todas las rutas de autobuses urbanos" con un proceso de carga al día, eliminando la necesidad de recargas rápidas intermedias a lo largo de la ruta. Alternativamente, las baterías también podrán utilizarse en autobuses interurbanos y autocares.
Los sistemas de baterías del pedido se producirán en la "Gigafábrica 1" de Akasol en Darmstadt. Actualmente se están realizando allí los últimos trabajos de construcción antes de que comience la producción en serie a mediados de año. El objetivo es ensamblar 70 de los paquetes de 100 kWh al día.
La fábrica puede ampliarse hasta 5 GWh en función de la demanda de los clientes. "Con el pedido de seguimiento, seguiremos aumentando sucesivamente nuestras capacidades de producción en Gigafactory 1 en los próximos trimestres", afirma Klaus-Dieter Nagel, Vicepresidente Senior de Operaciones de Akasol AG.
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