2021: Datos y cifras financieras del primer trimestre de Tesla
En el primer trimestre de 2021, Tesla generó un superávit de 438 millones de dólares (unos 362 millones de euros) y unos ingresos de 10.389 millones de dólares (unos 8.593 millones de euros). Tesla afirma que esto se debe principalmente a la reducción de los costes.
El primer trimestre de 2021 trajo consigo un nuevo récord de beneficios trimestrales. Es el séptimo trimestre consecutivo en el que la empresa mantiene su rentabilidad. En comparación con el trimestre anterior, en el cuarto trimestre de 2020, la facturación fue de 10.744 millones de dólares, el beneficio de 270 millones de dólares. En otras palabras, Tesla ha logrado ahora más beneficios con menos facturación, y el margen operativo aumentó del 5,4% al 5,7%.
El beneficio trimestral de Tesla también se debe de nuevo a los ingresos por la venta de certificados de CO2: Tesla ingresó $518 millones en el primer trimestre por la venta de estos créditos reglamentarios a otros fabricantes de automóviles.
En el tema de las finanzas puras, la empresa señaló que su inversión en Bitcoin resultó útil. Zachary Kirkhorn, director financiero de Tesla, dijo que Bitcoin era "un buen lugar para poner efectivo y poder usarlo y ganar dinero con ello". Teniendo en cuenta que Tesla sumó más de $200 millones de su inversión en pocos meses, esta decisión demostró ser prudente. "Nos ha complacido la liquidez que hay en el mercado del Bitcoin. Creemos a largo plazo en el valor del Bitcoin", dijo Kirkhorn.
En términos de superlativos, el CEO de Tesla no defraudó: el Model 3 se convirtió en el sedán premium más vendido del mundo, eléctrico o no. Otro factor notable del éxito de Tesla en el último trimestre ha sido el Modelo Y, que muestra un gran potencial. La empresa informa de que la rampa de producción del vehículo va bien en la Gigafactoría de Shanghái. Los buenos resultados de ventas de Tesla aquí vienen acompañados de un aumento de las ventas de coches eléctricos en China en el primer trimestre de 2021.
Producción y entrega
En los frentes de producción y entrega, a principios de este mes, Tesla ya anunció un nuevo récord de entregas de 184.800 coches eléctricos durante el primer trimestre de 2021. El primer trimestre de cualquier año, pero especialmente este año Covid, es tradicionalmente un trimestre lento para las empresas automovilísticas, lo que lo hace aún más notable. Al final del trimestre anterior, el cuarto trimestre de 2020, Tesla había presentado las nuevas variantes del Model S y del Model X y abrió el configurador. En cifras, Tesla entregó 184.800 coches eléctricos a clientes de enero a marzo de 2021, incluidos 182.780 Model 3 y Model Y y 2.020 Model S y Model X. El anterior trimestre récord fue el cuarto trimestre de 2020, con 180.570 entregas.
Pilas
En el transcurso del webcast en directo, Tesla reveló que va camino de duplicar con creces su capacidad de suministro de baterías en 2022. En respuesta a una pregunta del analista Pierre Ferragu en la retransmisión en directo del primer trimestre, Elon Musk dijo: "Sí esperamos de los proveedores dispuestos a recibir el doble de producción de células el año que viene en comparación con este año", señaló.
En cuanto a las células 4680, Tesla dispone de una pequeña planta piloto para las células 4680 con una capacidad de 10 GWh al año. "Aún no hemos llegado a un punto en el que pensemos que las células son lo suficientemente fiables como para ponerlas en los coches. Creemos que estamos cerca de ese punto. Ya hemos encargado el equipo para la producción de baterías en Berlín y también en Austin. Confío en que logremos una producción en volumen de la 4680 el año que viene", dijo Musk.
Más sobre el webcast: La generación y el almacenamiento de energía se reúnen con los coches eléctricos
En cuanto a su otra división, Generación y Almacenamiento de Energía -almacenamiento estacionario de energía y techos solares-, Tesla muestra cifras mixtas en el estado financiero trimestral. En comparación con el primer trimestre de 2020 (que se vio muy afectado por la pandemia de Corona), la capacidad de almacenamiento instalada aumentó un 71% interanual, pero en comparación con el cuarto trimestre de 2020 no llegó ni a un tercio. En este punto, Tesla señala que las cifras trimestrales pueden fluctuar enormemente, dependiendo del calendario de varios proyectos importantes. Según Tesla, la demanda actual del sistema de almacenamiento doméstico PowerWall es tan alta que ahora sólo se suministran a clientes de energía solar, y sólo cuando aumente la producción, "posiblemente" el PowerWall volverá a estar disponible como producto independiente. Los tejados solares instalaron 92 MW en el primer trimestre, el trimestre más fuerte en 2,5 años, según Tesla. En este punto, Tesla señala que "la reciente tormenta de nieve en Texas y otros apagones siguen impulsando a los clientes hacia soluciones de almacenamiento de energía en el hogar."
En la retransmisión en directo, Musk dijo que Tesla tiene márgenes comparables en energía y vehículos. Sin embargo, puntualizó que el negocio de vehículos eléctricos de la empresa está más maduro que el segmento energético. Musk dijo que el Powerwall está maduro, por lo que los márgenes allí son favorables.
Aquí, Elon Musk extrapoló la importancia del Tesla PowerWall y de los tejados solares para almacenar energía en baterías a partir de la energía solar captada localmente.
"Nos dirigimos hacia un mundo en el que la gente se inclina por los vehículos eléctricos. Esto significará que las necesidades de energía en los hogares en las empresas aumentarán significativamente. Hará falta mucha más electricidad procedente de algún sitio".
Destacó el previsible y enorme aumento de la demanda de electricidad con la electrificación del transporte, al tiempo que la calefacción y la refrigeración de los hogares pasan a depender de las energías renovables. Señaló que para satisfacer esta demanda previsible, "es muy importante disponer de fábricas solares a nivel local de la casa, además, es importante disponer de grandes baterías de almacenamiento a nivel de la empresa eléctrica."
Mientras que por un lado, señala el fuerte caso de negocio para el Tesla Powerwall mientras vende los coches eléctricos de Tesla que requerirán esa energía, diciendo "Este es un futuro próspero, tanto para Tesla como para los servicios públicos". Por otro lado, también advirtió que estas transiciones simultáneas, junto con cosas como el clima extremo, son también "una receta para el desastre", dijo. Advirtió que los servicios públicos y la generación local deben estar equipados con almacenamiento en baterías tanto a nivel local como de los servicios públicos. "Si no se hace así", dijo, "las empresas de servicios públicos no podrán atender a sus clientes. No podrán reaccionar con suficiente rapidez". Musk dijo que si la generación de energía no se produce a nivel local también significará "un aumento masivo de líneas eléctricas, centrales eléctricas, líneas eléctricas de larga distancia y locales por todas partes, tendrán que aumentar el tamaño de las subestaciones, es una pesadilla."
Esto plantea algunos puntos interesantes. Hasta ahora, los coches eléctricos de Tesla, y los grandes coches eléctricos en sí, no han sido especialmente ahorradores en el uso de energía por persona transportada. Cuando Musk empieza a hablar de la Tesla Powerwall, y de soluciones para un futuro energéticamente eficaz, habla muy específicamente de las condiciones de Estados Unidos. Aquí hay que tener en cuenta que otros países que no tienen la misma capacidad para la producción localizada de energía solar, por ejemplo en países densamente poblados y con poca energía solar, como Alemania, por ejemplo, que también tienen menos espacio público en ciudades abarrotadas. A medida que Musk se adentra en mercados como China y Europa, que tienen una densidad de población considerablemente mayor que la de EE.UU., la siguiente pregunta podría ser: ¿cómo harán frente las redes y los hogares energéticos a un número significativo de grandes coches eléctricos?
Mirando hacia delante
Lo que sí repite Tesla, sin embargo, es su objetivo de crecimiento a medio plazo de un 50% más de entregas de vehículos al año. "En algunos de esos años, es posible que crezcamos más rápido de lo que ahora esperamos en 2021", afirma Tesla. "El ritmo de crecimiento dependerá de la capacidad de nuestros equipos, de la eficiencia operativa y de la capacidad y estabilidad de la cadena de suministro".
De cara a un futuro muy inmediato, las entregas del Model S Plaid se esperan en breve, y el Tesla Semi está preparado para un lanzamiento en 2021.
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