Un estudio de CAM revela que las ventas de PHEV aumentaron en Europa durante el primer trimestre

Un análisis del Centro de Gestión de la Automoción (CAM) reveló que las nuevas matriculaciones de BEV y PHEV aumentaron con fuerza en Europa y China en el primer trimestre de 2021. China sigue siendo el mayor mercado eléctrico, justo por delante de Europa. Llama la atención el enorme aumento de nuevas matriculaciones de PHEV en Europa.

El análisis enviado a nuestros redactores por correo electrónico se titula "E-Mobility: Tendencias del mercado en las regiones centrales de Europa y China en el primer trimestre de 2021" y analiza las dos regiones de las que se dice que tienen el mayor dinamismo en el mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables. El director del estudio, Stefan Bratzel, confirma esta suposición: "China y Europa son actualmente los motores de la electromovilidad". Dentro de Europa, Alemania está asumiendo cada vez más una función de marcapasos de la electromovilidad.

Pero vayamos por partes: En China se matricularon 489.000 vehículos eléctricos en el primer trimestre del año, incluidos 408.000 BEV y 81.000 PHEV. Esto representa un aumento de casi cinco veces en las matriculaciones de VE en comparación con el mismo periodo del año pasado, dominado por el Corona. La cuota de vehículos eléctricos en las nuevas matriculaciones aumentó del 3,5% al 9,6% en el primer trimestre.

En Europa (definida como los países de la UE y la AELC más el Reino Unido), las nuevas matriculaciones en el primer trimestre ascendieron a 452.901 vehículos eléctricos, incluidos 202.410 vehículos puramente eléctricos y 250.491 híbridos enchufables. En comparación con el mismo periodo del año pasado, esto supone un aumento del 54,6% para los BEV y del 153,5% para los PHEV. Mientras que los vehículos eléctricos de batería dominan el crecimiento del mercado de la eMovilidad en China, los híbridos enchufables también son responsables de la elevada dinámica en Europa.

Esto también se refleja en los mercados europeos más importantes de e-movilidad: Alemania sigue siendo el segundo mayor mercado de e-movilidad en una comparación global en los tres primeros meses del año, con unas ventas de PHEV que se han triplicado hasta alcanzar unos 78.000 vehículos en comparación con el mismo periodo del año anterior. Los híbridos enchufables representaron el 11,9% de las nuevas matriculaciones en el primer trimestre. Además, el estudio registra 64.694 vehículos eléctricos de batería de nueva matriculación, lo que eleva la cuota de nuevas matriculaciones de BEV al 9,9%. Las estadísticas revelan así que uno de cada cinco vehículos de nueva matriculación en Alemania entre enero y marzo estaba electrificado (21,7%).

Francia representa el segundo mayor mercado de vehículos eléctricos de Europa, con 61.585 nuevas matriculaciones en el primer trimestre. Por primera vez, se matricularon allí más híbridos enchufables que vehículos eléctricos de batería en los tres primeros meses. Con una tasa de crecimiento de alrededor del 230%, Francia muestra la dinámica más fuerte de los mercados considerados, informa la CAM. En cifras absolutas, 31.146 PHEV y 30.439 BEV circulan por primera vez por las carreteras francesas.

También se observan cifras de crecimiento sorprendentes en el segmento de los híbridos enchufables en Gran Bretaña y Noruega. En el Reino Unido, el número de nuevos PHEV matriculados se duplica, pasando de 13.745 en el primer trimestre de 2020 a 26.613 PHEV en el primer trimestre de 2021, con un total de unos 58.000 vehículos eléctricos (BEV+PHEV) añadidos en el Reino Unido entre enero y marzo. En Noruega, los BEV siguen dominando, con un ligero aumento de su cuota de nuevas matriculaciones hasta el 52,8%. Los PHEV, por su parte, aumentaron su cuota de nuevas matriculaciones en Noruega en unos 10 puntos porcentuales hasta el 29,2%. Esto significa que los vehículos eléctricos ya representan el 82% de todas las nuevas matriculaciones en Noruega.

Así que a principios de año China sigue estando muy por delante de Europa en cuanto a vehículos eléctricos de batería. Los fabricantes nacionales también están contribuyendo a ello con sus modelos. El Wuling Hong Guang Mini EV, el sprossling de la General Motors empresa conjunta china con SAIC y Wuling, presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Shanghai en versión descapotable y pronto en Europa, logró 100.000 nuevas matriculaciones en el primer trimestre, seguido por el Tesla Model 3 (unas buenas 50.000 nuevas matriculaciones) y el BYD Han EV (unas buenas 20.000 nuevas matriculaciones).

Stefan Bratzel, responsable del estudio, califica de "no exenta de crítica" la cuota cada vez mayor de los híbridos enchufables en las matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania y Europa. Se ven favorecidos sobre todo por las subvenciones. "Como los híbridos enchufables no suelen cargarse con regularidad, las emisiones reales de CO2 suelen ser muchas veces superiores a los valores estándar. Los políticos y los fabricantes de automóviles están llamados a remediar esta situación". Para el despegue en el mercado de los vehículos puramente eléctricos, la densidad y fiabilidad de la infraestructura de recarga sigue siendo el mayor reto.

El Centro de Gestión del Automóvil (CAM), con sede en Bergisch Gladbach, analiza periódicamente el mercado internacional de la e-movilidad. El instituto no sólo se centra en comparaciones entre países, sino que también mide la fuerza innovadora de los fabricantes de automóviles, entre otras cosas. Encontrará otros informes sobre evaluaciones del Center of Automotive Management aquí.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico