SVOLT se abastece de la tecnología celular de Soteria
SVOLT, el fabricante de células de baterías surgido del fabricante de automóviles chino Great Wall, ha anunciado nuevas células de iones de litio que utilizarán por primera vez la tecnología de seguridad de Soteria Battery Innovation Group (BIG). El lanzamiento al mercado de estas células está previsto para el tercer trimestre de 2021.
La tecnología elimina la causa principal del desbordamiento térmico, en el que el electrolito de la célula se inflama, pudiendo provocar un incendio, según un comunicado de SVOLT. SVOLT quiere producir células con la química NMC-811 utilizando los materiales con licencia de Soteria BIG. Así que no se trata de que la empresa primeras pilas sin cobaltoque saldrá de la cadena de producción a partir de junio de este año.
El Soteria Battery Innovation Group tiene su sede en el estado norteamericano de Carolina del Sur. La empresa, fundada en 2017, se describe a sí misma como un consorcio abierto de empresas que desea conceder licencias de sus propios materiales y métodos de producción desarrollados al mayor número posible de fabricantes de pilas. Según Soteria, la tecnología es compatible con varias químicas como NMC811, NMC523, NMC622, LFP y LCO. El objetivo es convertir los materiales de las baterías de litio de la peligrosa y pesada arquitectura actual a la arquitectura Soteria, más segura y ligera, informa Soteria BIG en su página web. El consorcio aspira a alcanzar una cuota de mercado de 25 % en 2030. Además de SVOLT, Soteria enumera toda una serie de empresas como miembros en su página web, entre ellas los fabricantes de baterías Saft, Xalt Energy, Customcells y Britishvolt, así como Voith, Bosch y Rimac.
Soteria ha publicado varios vídeos sobre la propia tecnología. El consorcio confía en un innovador material separador a base de papel, que por sí solo se supone que resiste temperaturas de hasta 300 grados y, complementado con fibras de aramida, de hasta 550 grados. El material arde pero no se funde, por lo que sigue cumpliendo su cometido de separar el ánodo y el cátodo, afirman. El ánodo y el cátodo propiamente dichos están recubiertos de películas de plástico metalizadas (el ánodo utiliza aluminio y el cátodo cobre como aditivo metálico). Según Soteria BIG, cuando se expone a un calor excesivo, la fina película de plástico metalizado se funde en la zona afectada y actúa como un fusible en la zona donde se ha producido el defecto. Como resultado, la pila sigue funcionando incluso después de sufrir daños.
Según SVOLT, esta tecnología permite mejorar la densidad energética y el peso, además del aspecto de la seguridad. En concreto, se anuncian celdas de bolsa optimizadas de 5Ah, 10Ah, 20Ah y 60Ah, así como celdas prismáticas de 60Ah para vehículos y aviones totalmente eléctricos. "SVOLT ha producido células NMC 811 de alta calidad con nuestros materiales que tienen una tolerancia excepcional al abuso", expresa Carl Hu, CTO de Soteria BIG. "Cuando Soteria Battery Innovation Group publique su norma de certificación de seguridad, esperamos que las células de SVOLT sean las primeras en aprobarla". El trasfondo es que Soteria planea desarrollar "un conjunto de normas de ensayo agresivas" que serán "adoptadas en la electrónica, los vehículos eléctricos, el almacenamiento de energía y toda la industria de las baterías de iones de litio".
El hecho de que ahora se espere que SVOLT sea el primer grupo en aplicar la tecnología está relacionado con el temprano interés del fabricante por el consorcio. SVOLT es "miembro fundador de nuestro consorcio en China", afirma Soteria BIG.
La escisión de Great Wall aspira a alcanzar una capacidad de producción global de 200 GWh y siete centros de I+D en todo el mundo para 2025. En este contexto, la empresa anunció en febrero que ampliar las capacidades de producción en China. Están previstas nuevas fábricas en Huzhou, en la provincia china de Zhejiang, y en Suining, en la provincia de Sichuan, con capacidades anuales de 20 GWh cada una.
En noviembre de 2020, SVOLT también había anunciado su intención de construir un fábrica de células de batería con una capacidad de 24 GWh en Alemania. La producción de células comenzará a finales de 2o23, y también se ensamblarán módulos y paquetes a partir de las células de las baterías en otro emplazamiento en el Sarre. Según un anuncio de 2020, la empresa china quiere invertir un total de hasta 2.000 millones de euros en el estado para los dos emplazamientos, y se crearán hasta 2.000 puestos de trabajo en la fase final de expansión.
Mientras tanto, SVOLT ha dedicado mucho trabajo de desarrollo a la creación de células sin cobalto. Hace unos días, se inicia en Jintan, China, la producción en masa del material de cátodo sin cobalto para las pilas de la batería NMX de la empresa. Las células de batería sin cobalto basadas en él se fabricarán a partir de junio. El fabricante chino de células de batería había anunciado por primera vez las células sin cobalto en 2019 y facilitado los detalles iniciales en mayo de 2020. Las primeras variantes de células están disponibles para pedidos desde mediados de diciembre.
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