Porsche estudia una planta de baterías en Alemania

Porsche quiere construir su propia fábrica de células de baterías para la producción de "baterías de alto rendimiento" en Tübingen, Alemania. Aunque el fabricante de automóviles deportivos con sede en Stuttgart tiene previsto adquirir en el futuro baterías para sus coches eléctricos a la empresa matriz Volkswagen, las células de alto rendimiento son "un dominio de Porsche".

Así lo reveló el CEO de Porsche, Oliver Blume, en una entrevista con la publicación alemana Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. También se le cita en el artículo diciendo: "Las pilas de batería son una tecnología clave para la industria automovilística alemana, que también debemos tener en nuestro propio país. Tanto en el desarrollo como en la producción. Porsche quiere desempeñar un papel pionero en este sentido". La fábrica de células de baterías de Porsche se construirá en Tubinga, "porque queremos demostrar que podemos fabricar células de baterías en un estado con salarios elevados como Baden-Wurtemberg".

Porsche también instalará baterías del Grupo Volkswagen, dijo. "Pero además, habrá un segmento para las células de alto rendimiento", expresó Blume. "Al igual que hemos desarrollado motores de combustión de alto rendimiento, ahora queremos estar a la vanguardia de las baterías de alto rendimiento". El jefe de Porsche no menciona en el artículo un calendario para la construcción y puesta en marcha de la planta. Tampoco la capacidad de producción prevista.

El desarrollo no es una completa sorpresa: El jefe de Porsche, Oliver Blume, ya había anunciado en El "Día de la energía" de Volkswagen a mediados de marzo que Porsche quería seguir su propio camino en la estrategia de baterías, con un ánodo basado en silicio en lugar del habitual de grafito. En aquel momento, Blume dijo que la empresa con sede en Zuffenhausen quería trabajar en nuevos materiales y soluciones de refrigeración más eficientes para las células de alto rendimiento destinadas a los deportivos de carretera y a los deportes de motor.

A principios de abril, se hizo público que Porsche estaba a punto de fundar una empresa conjunta de baterías llamada Cellforce Group junto con la spin-off de Fraunhofer Custom Cells y el Grupo P3. Sin embargo, la solicitud de esta empresa conjunta ha sido retirada desde entonces, como puede verse en el lista de procedimientos de control de concentraciones en curso en la Oficina Federal Alemana de la Competencia. Por lo tanto, aún no está claro en qué estructura se basará la planta de células de baterías de Porsche en Tübingen.

Por su parte, el Grupo Volkswagen había anunciado seis fábricas europeas de células de baterías para 2030 en el "Día de la energía" celebrado en marzo. Hasta ahora, se han confirmado dos de las seis fábricas, con emplazamientos en Salzgitter y Skellefteå (Suecia). En Salzgitter, Volkswagen gestionará la producción de células por su cuenta y construirá allí la llamada "célula unitaria", mientras que en Suecia la empresa de Wolfsburgo operará junto con la start-up de baterías Northvolt. Queda por ver si la fábrica de Cellforce contará como la tercera de las seis plantas de baterías - se supone que éstas tienen una capacidad de producción de 40 GWh al año, lo que supondría una elevada producción anual para las células de alto rendimiento de Porsche (para unos pocos modelos de alto rendimiento y el automovilismo, ojo, no para todos los Porsche eléctricos).

Hasta ahora, Porsche compraba todas sus celdas de batería. Estas células compradas son ensambladas en paquetes de baterías listos para instalar por Dräxlmaier cerca de las fábricas de los vehículos y luego entregadas a la cadena de montaje.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

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