La filial alemana de Byton inicia un procedimiento de insolvencia

Tras un largo proceso, el 20 de abril, el Tribunal de Distrito de Múnich ordenó la administración concursal provisional de Byton GmbH, la filial alemana de la start-up china de coches eléctricos Byton.

El abogado muniqués Michael Bauer, socio del bufete Dr. Beck & Partner, asumirá el cargo de administrador concursal provisional. Así lo ha anunciado el tribunal de distrito de Múnich. Byton GmbH, representada por su director general, el Dr. Daniel Kirchert, figura como deudora.

A finales de enero, se hizo público que el La fiscalía de Múnich I investigaba a Byton GmbH por alargar el procedimiento de insolvencia. Según confirmó a electrive un portavoz de Byton GmbH, los empleados de la planta de Ismaning llevaban meses sin cobrar un salario. "La dirección de la empresa en China no organizó los pagos garantizados por contrato", dijo el portavoz.

Ha habido repetidos informes sobre la difícil situación económica de Byton. Byton despide a la mitad de sus empleados en EE.UU. en abril, y más tarde la empresa había anunciado que cesaría sus operaciones durante seis meses el 1 de julio. A principios de enero de 2021, se anunció que Byton había llegado a un acuerdo con Foxconn sobre una inversión de 200 millones de dólares y una producción conjunta del M-Byte a partir de 2022.

Además, los medios de comunicación informaron en enero de que el edificio de Byton GmbH en Ismaning llevaba meses vacío. Esto no sólo se debía a la pandemia y a que los empleados se encontraban trabajando desde casa, sino a que se había rescindido el contrato de arrendamiento. El director gerente de Byton GmbH era Daniel Kirchert, que también era el consejero delegado de toda la empresa. Sin embargo, el ex directivo de BMW ya había abandonado la empresa en julio de 2020. Dado que el puesto de director gerente en Alemania nunca fue ocupado por Byton, tampoco había ya ningún responsable en este país que hubiera podido solicitar la suspensión de pagos o solicitar la declaración de insolvencia. De ahí la sospecha del tribunal de insolvencia retardada.

Ya en enero, se escuchó en círculos empresariales que una posible insolvencia de Byton GmbH ya había estado sobre la mesa mucho antes, en 2020. Kirchert también había defendido este paso para poder reestructurar la empresa. Sin embargo, se dice que los responsables chinos han rechazado este paso, Kirchert no tuvo más remedio que dimitir para librarse de la responsabilidad.

Hace unos días se anunció que Mientras tanto, Kirchert se ha unido a Evergrande Auto, la filial de coches eléctricos del grupo chino Evergrande, y ahora trabaja allí como vicepresidente ejecutivo. Sin embargo, como figura como representante de Byton GmbH en el procedimiento de insolvencia del Tribunal de Distrito de Múnich, es probable que su pasado con su antiguo empleador vuelva a alcanzarle.