La producción de StreetScooter se amplía hasta finales de 2022

Deutsche Post prolongará la producción de su StreetScooter al menos hasta finales de 2022. El motivo es la gran demanda de los vehículos eléctricos de reparto dentro del grupo. También está prevista una nueva variante de la furgoneta de reparto eléctrica.

Así lo explicó Tobias Meyer, miembro del consejo de administración. Desde el punto de vista de Deutsche Post, no existen en el mercado furgonetas equivalentes de otros fabricantes, por lo que la producción del StreetScooter se ampliará para cubrir la propia demanda de la empresa.

Como parte de su estrategia de sostenibilidad, Deutsche Post DHL anunció a finales de marzo que recurriría cada vez más a vehículos eléctricos para las entregas. La flota de StreetScooter de la propia empresa crecerá de actualmente entre 15.000 y más de 20.000 vehículos, decía entonces. Esta semana, el Post especificó que se han previsto hasta 21.500 StreetScooters.

Algunos de los nuevos vehículos serán una versión más grande llamada StreetScooter Gigabox. Tendrá un volumen de carga de 12 metros cúbicos y, por tanto, ofrecerá espacio para unos 240 paquetes. Meyer no especificó cuándo se construirán los primeros modelos "Gigabox".

Toda la flota de reparto deberá contar con más de 37.000 vehículos eléctricos en 2025, "incluidos los vehículos e-utilitarios de fabricantes de automóviles establecidos, cuando estén disponibles", según el Correo alemán. En otras palabras, si la producción de StreetScooter se va a retirar progresivamente a finales de 2022 según la información actual, el Grupo probablemente esté esperando vehículos de reparto eléctricos adecuados de la industria automovilística a partir de 2023.

Originalmente, Deutsche Post quería detener la producción de StreetScooters en 2020. Más tarde, la empresa declaró que "algunos miles" seguiría construyéndose en 2021. Ahora la producción continuará al menos hasta finales de 2022. Sin embargo, la decisión fundamental de retirarse de este negocio y limitarse a las competencias básicas de una empresa de logística no cambiará.

Además de los StreetScooters, la división de Correos y Paquetería de Alemania tiene previsto adquirir otros 5.000 triciclos eléctricos de aquí a 2025. Actualmente se utilizan unas 8.000 e-bikes y 9.000 e-trikes. La ampliación de las estaciones de entrega también pretende reducir las emisiones de CO2: En comparación con la entrega puerta a puerta, se espera que un envío drop "Packstation" ahorre una media del 30% de CO2 en el último kilómetro. Además, con un solo viaje, el personal de reparto puede entregar varias docenas de paquetes.

automobilwoche.de (en alemán)