Honda intensificará sus planes de electrificación en todo el mundo
El nuevo consejero delegado mundial de Honda, Toshihiro Mibe, anunció en una conferencia de prensa un rumbo eléctrico más duro para el fabricante. Sin embargo, en sus declaraciones y objetivos, Mibe se refirió principalmente a Norteamérica y China.
Honda aumentará la cuota de coches eléctricos de batería y de pila de combustible en sus ventas en Norteamérica y China hasta el 40% en 2030, hasta el 80% en 2035 y hasta el 100% en todo el mundo en 2040, declaró el jefe de Honda. En Norteamérica, Honda confía en un alianza con el fabricante de automóviles General Motors y su plataforma Ultium, así como sobre una plataforma eléctrica propia completamente nueva denominada e:Architecture. A partir de 2023, dos vehículos Ultium, uno como Honda y otro como Acura, saldrán al mercado antes de que la e:Architecture tome el relevo en la segunda mitad de la década.
En China, Honda planea diez modelos de VE en un plazo de cinco años. El primero de ellos, un SUV eléctrico de batería que Honda había presentado hace unos días como prototipo de casi producción., y la versión de producción saldrá a la venta en la primavera de 2022. Los planes eléctricos de Honda en China también incluyen el refuerzo de su cooperación con CATL en el suministro de celdas de batería.
Honda también está llevando a cabo una investigación independiente sobre las baterías de estado sólido, según Mibe, y tiene previsto lanzar una línea de demostración este año fiscal. El plan es utilizar baterías de estado sólido en los nuevos modelos de Honda en la segunda mitad de la década de 2020.
En Japón, el objetivo de cuota de BEV-FCEV es mucho menor, del 20% para 2030, y los híbridos representan el 80% restante. Después, sin embargo, el ritmo se acelerará bruscamente: en 2035, será del 80% de BEV y FCEV antes de que, como en China y Norteamérica, en 2040 sólo se vendan modelos de propulsión puramente eléctrica.
Mibe no nombró ningún objetivo para Europa en su primera conferencia de prensa como CEO de Honda. En Europa, la empresa japonesa ya había endurecieron sus objetivos de electrificación en comparación con los objetivos globales del grupo en 2019. No está claro si Europa ya no está en el punto de mira o si la nueva dirección en torno a Mibe no vio la necesidad de objetivos más estrictos aquí.
Además de los coches, la división de dos ruedas también se electrificará cada vez más, pero inicialmente con tres modelos de scooter en el segmento B2B. Para 2024, llegarán también tres vehículos (incluida una moto) para clientes particulares, y es probable que la batería también se abra paso en las motos deportivas "divertidas". "La clave del éxito de la electrificación de las motocicletas es considerar la batería, que sigue siendo cara, por separado de la motocicleta", afirma Mibe. Para las e-scooters, por ejemplo, también habrá Mobile Power Packs. Honda forma parte de dos consorcios que quieren desarrollar baterías intercambiables.
Según Mibe, todas las medidas de modelo e investigación mencionadas forman parte del objetivo global que Honda quiere alcanzar a partir de 2050: ser neutra en emisiones de CO2 en todos los productos y actividades de la empresa, en las divisiones de Movilidad, Unidad de Potencia, Energía y Robótica. Además, no habrá más víctimas mortales de tráfico en relación con colisiones en las que esté implicada una moto o un coche Honda.
0 Comentarios