Un estudio de CAR concluye que no hay grandes pérdidas de empleo en el sector del automóvil

Según un nuevo estudio del Instituto de Investigación CAR de Ferdinand Dudenhöffer en Duisburgo, el endurecimiento de los requisitos de CO2 de la UE y el cambio hacia la electromovilidad no supondrán una destrucción de empleo.

De hecho, en contra de las frecuentes predicciones, en términos de la economía en su conjunto, incluso debería haber más puestos de trabajo en 2030 como resultado de la electrificación de la industria automovilística. "El endurecimiento previsto de la normativa sobre CO2 en la UE amenaza menos de lo que se temía a los puestos de trabajo de la industria automovilística europea", declaró Dudenhöffer a los representantes de los medios de comunicación.

Si se tienen en cuenta también otros sectores, se produce incluso un efecto global positivo sobre el empleo, según el estudio que nos han enviado por correo electrónico. En concreto, están en peligro menos de 28.000 empleos directos en el sector del automóvil en Alemania, Francia, Italia, España y Eslovaquia. Esto corresponde a 1,9% de los empleados del sector del automóvil en los cinco países, que, según CAR, representan 70% de la producción de automóviles en la Unión Europea.

El instituto de investigación CAR de Duisburgo basa su modelo en los planes de la Comisión Europea, según los cuales a partir de 2030 sólo se permitirá una media de 47,5 gramos de CO2/km por coche nuevo en el parque automovilístico. En un modelo microeconómico estático, los investigadores analizaron los efectos de esta normativa más estricta sobre los empleados de la industria automovilística de los cinco países de la UE mencionados. Los cálculos del modelo se centran en el año 2030, utilizando datos de la industria para los años 2019 y 2020. El análisis también se centra en el mercado de turismos; no se examina el mercado de vehículos comerciales ligeros. El estudio ha sido cofinanciado por la Fundación Europea del Clima.

En el caso de Alemania, con sus aproximadamente 814.000 personas empleadas directamente en el sector de la automoción, el estudio calcula que el 1,8% de los puestos de trabajo que hoy en día siguen vinculados a la tecnología de los motores de combustión se eliminarán de aquí a 2030. Esto corresponde a casi 15.000 puestos de trabajo. Según los planes actualmente conocidos, en su lugar se crearían media docena de fábricas de pilas de baterías. "Incluso con cálculos conservadores, más de 35.000 personas trabajarán en las fábricas de pilas y módulos de baterías, que estarán plenamente operativas en 2025 a más tardar", predice el estudio.

Incluso si se considera la industria del automóvil de forma aislada, los efectos sobre el empleo son apenas mensurables, según el estudio. Y cabe esperar efectos positivos sobre el empleo en todos los sectores económicos. Se espera que la electromovilidad cree puestos de trabajo en las industrias de materias primas y químicas, por ejemplo, así como en los proveedores de energía y en los oficios cualificados.

Al mismo tiempo, Dudenhöffer y su equipo señalan que una rápida transformación, así como una rápida transición a coches nuevos eléctricos de batería, podría implicar una mejora significativa de la posición competitiva de la industria a largo plazo. Dicho de otro modo: dudar ahora podría costar puestos de trabajo más adelante.

En noviembre de 2020, el Fraunhofer IAO ya había iniciado un estudio junto con Volkswagen sobre las perspectivas de empleo en el horizonte temporal hasta 2030, cuyos resultados pueden trasladarse a otros actores de la industria. Su conclusión también fue que es probable que las pérdidas de empleo debidas a la electromovilidad en la producción de vehículos sean muy inferiores a las previstas en estudios mundiales anteriores.

Como ya se ha mencionado, la industria automovilística alemana emplea a unas 814.000 personas directamente en los fabricantes y proveedores. Además, hay otros 1,3 millones de empleos que dependen indirectamente de la industria automovilística.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

onvista.de, handelsblatt.com (ambos en alemán)