Deutsche Post DHL amplía sus flotas eléctricas en Alemania
Después de que Deutsche Post DHL Group presentara su estrategia de sostenibilidad en marzo, el Grupo ha dado ahora más detalles sobre los planes para su división Post & Parcel Germany. Esto incluirá 6.500 furgonetas StreetScooter más, 5.000 e-trikes y la ampliación de la infraestructura de recarga.
En marzo de este año, Deutsche Post DHL (DPDHL) anunció que iba a aumentar sus esfuerzos para descarbonizar la empresa, destinando siete mil millones de euros a inversiones para reducir sus emisiones de CO2 en los próximos diez años.
El grupo alemán de servicios postales ha anunciado que en su división Post & Parcel Germany, en Alemania, la flota de furgonetas eléctricas de la marca propia del grupo, StreetScooter, pasará de las más de 15.000 actuales a unas 21.500 en el próximo año. Esta cifra ha aumentado con respecto a los objetivos anteriormente mencionados de unas 20.000 StreetScooters.
También se incorporará un nuevo modelo a las flotas alemanas. Los primeros prototipos del StreetScooter Gigabox, con un volumen de carga de 12 metros cúbicos y espacio para unos 240 paquetes, se desplegarán este año. Para 2025, la flota de reparto deberá contar con un total de 37.000 vehículos eléctricos, incluidos los vehículos comerciales eléctricos de los fabricantes de automóviles establecidos, cuando estén disponibles.
La flota eléctrica del Grupo incluirá el aumento del número de vehículos de micromovilidad en sus flotas alemanas. Para 2025, Deutsche Post también quiere adquirir otras 5.000 e-trikes. Actualmente, se utilizan en Alemania unas 8.000 e-bikes y 9.000 e-trikes.
Los vehículos eléctricos de la empresa desempeñan principalmente un papel en el reparto de cartas y paquetes. Para el transporte de larga distancia, muchos camiones siguen circulando por carretera entre los centros de distribución, y sólo el 2% de los envíos se transportan por ferrocarril entre los centros de distribución. A medio plazo, Deutsche Post pretende triplicar esta cuota, y a largo plazo aumentar el transporte ferroviario hasta alrededor del 20%.
Deutsch Post DHL afirma que para conseguir transferir una cantidad significativa de transporte al ferrocarril es necesario superar una serie de obstáculos, desde vagones de carga rápidos hasta la disponibilidad de nuevas locomotoras, mejores vías de tren y opciones de carga rápidas y rentables del camión al ferrocarril y viceversa.
La expansión de la red de estaciones de paquetería no tripuladas también pretende reducir las emisiones de CO2; para 2023 su número aumentará a más de 12.500. En comparación con la entrega puerta a puerta, se espera que un envío Packstation ahorre una media del 30% de CO2 en el último kilómetro: con un solo viaje, el personal de reparto puede entregar varias docenas de paquetes.
Deutsche Post DHL ha sido uno de los pioneros en la electrificación de sus flotas. El grupo alemán fue uno de los miembros fundadores de la Iniciativa EV100 en una época en la que la empresa tenía que fabricar sus propios vehículos -de ahí StreetScooter- para empezar a descarbonizar sus flotas. Ahora, la empresa tiene que adaptar la infraestructura de recarga para apoyar la ulterior expansión de su flota eléctrica. Deutsche Post DHL cuenta actualmente con más de 20.000 puntos de recarga. DHL señala que, en comparación, actualmente sólo hay 40.000 estaciones de carga públicas y semipúblicas en toda Alemania.
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