Daimler eCitaro G equipado con una mejor batería
Mercedes equipa ahora su autobús articulado eléctrico eCitaro G con una generación más potente de baterías de iones de litio. Los primeros eCitaro G del nuevo tipo han sido entregados a la empresa de transportes ÜSTRA de Hannover como parte de un importante pedido de un total de 48 eCitaro.
Daimler ya había anunciado que el autobús articulado eléctrico recibiría una nueva generación de baterías cuando se presentó el eCitaro G el pasado otoño. La capacidad de la segunda generación es aproximadamente un tercio superior a la de las baterías utilizadas anteriormente y, por tanto, aumenta significativamente la autonomía. Los dos autobuses articulados entregados ahora para Hannover están equipados con diez conjuntos de baterías, lo que da una capacidad total de 330 kWh. Además, disponen de pantógrafos en el techo para la carga intermedia en las paradas terminales.
Sin embargo, el ÜSTRA no ha optado por la configuración de batería máxima posible. Como Daimler anunció en septiembre de 2020, la capacidad máxima posible aumentará de 292 a 396 kWh con el cambio de generación. Daimler está adoptando un enfoque doble en la estrategia de baterías para el autobús articulado: además de las baterías NMC de hasta 396 kWh, también hay un paquete de baterías de polímero de litio con electrolito sólido y una capacidad total de 441 kWh. Estas células son suministradas por la empresa francesa Blue Solutions.
Daimler justifica la doble estrategia con las diferentes propiedades de las baterías y las posibilidades de aplicación asociadas. Se dice que las baterías de estado sólido son adecuadas para la carga rápida "sólo hasta cierto punto", pero con los 441 kWh se supone que el eCitaro G garantiza "autonomías para un uso típico de autobús urbano". Si el recorrido requiere una recarga intermedia en la parada o en el depósito, por ejemplo en zonas rurales o montañosas, la versión con las baterías NMC de 396 kWh es una buena opción, según Daimler.
Dado que ÜSTRA quiere poder recargar rápidamente con los cargadores de pantógrafo, en Hannover se utilizarán las baterías NMC. Los 48 vehículos encargados -30 autobuses individuales y 18 articulados con propulsión eléctrica- se entregarán por etapas hasta 2023. Los dos primeros eCitaro G (aunque todavía con la batería antigua) ya han sido en la carretera de Hannover desde septiembre de 2020. De forma análoga al despliegue de los demás autobuses eléctricos, los puntos finales de las rutas de autobús del centro de la ciudad estarán equipados cada uno con la infraestructura de carga necesaria para 2023, y las dos cocheras de autobuses se convertirán ampliamente para los procesos de carga y mantenimiento de los autobuses eléctricos.
"Nuestros nuevos autobuses articulados de última generación contribuyen de forma importante a la protección del clima y a la transición del transporte lejos de los motores de combustión", afirma Denise Hain, Directora de Operaciones y Recursos Humanos de ÜSTRA. "Son un elemento importante de la movilidad respetuosa con el clima en Hannover". Según los cálculos de Daimler, la conversión puede ahorrar 3.800 toneladas de CO2 al año.
ÜSTRA opera 349 vehículos de metro ligero, 142 autobuses y cuatro barcos de propulsión eléctrica. Los autobuses recorren más de doce millones de kilómetros al año en 41 líneas con una longitud de 540 kilómetros y 672 paradas.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
0 Comentarios