BYD presenta una plataforma de 800 voltios

En el Salón del Automóvil de Shanghái, BYD presentó una nueva plataforma para coches eléctricos que también se ofrecerá a otros fabricantes de automóviles. La "e-plataforma 3.0" de BYD se basa en las baterías Blade del fabricante y se supone que permitirá unas enormes prestaciones de conducción y autonomía; se habla de más de 1.000 kilómetros.

Según anunció la empresa de Shenzhen en la feria de Shanghái, la "e-plataforma 3.0" será la base de la "próxima generación de VE inteligentes de alto rendimiento" y se caracteriza por cuatro ventajas: Inteligencia, eficiencia, seguridad y estética. Además, los costes se reducirán a medida que los componentes básicos se estandaricen más y se integren en la plataforma.

Según BYD, se han desarrollado de nuevo numerosos módulos clave para el sistema de propulsión. Estos componentes deben ser más pequeños, ligeros, resistentes y eficientes. Por ejemplo, el módulo de propulsión 8 en 1 debería ser capaz de alcanzar una eficiencia del 89%. Según BYD, un e-car basado en esta plataforma sólo necesita 2,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y puede recorrer hasta 1.000 kilómetros con una sola carga de batería.

La plataforma también permite la carga rápida con 800 voltios, aunque no se menciona la potencia de carga exacta. Se dice que se pueden cargar 150 kilómetros en cinco minutos. Sin embargo, esta cifra debe tratarse con precaución, ya que el consumo de energía y la autonomía en China todavía se especifican en el NEDC. Por lo tanto, la autonomía recargada no puede compararse directamente con los valores WLTP en este país. Lo mismo se aplica a la autonomía de 1.000 kilómetros, que debería ser un valor muy bueno incluso según el WLTP.

En conjunto, el consumo se reducirá en un diez por ciento, según BYD. Dado que la "e-plataforma 3.0" está equipada de fábrica con una nueva tecnología de bomba de calor, la autonomía en invierno debería aumentar un diez por ciento. Sin embargo, BYD no entra en detalles sobre la nueva bomba de calor en el comunicado de prensa.

Para la batería montada entre los ejes, BYD confía en su "Blade Battery", es decir, una batería LFP con celdas de gran volumen, que se introdujo en 2020. Dado que la batería de láminas ha obtenido buenos resultados en diversas pruebas de choque y penetración, BYD promociona esta tecnología como especialmente segura en comparación con otras baterías de iones de litio para vehículos eléctricos. En la "e-plataforma 3.0", se dice que la batería LFP, que se utiliza por primera vez con una tensión de sistema de 800 voltios, está integrada en el diseño estructural del vehículo, por lo que se dice que la rigidez torsional de la carrocería es el doble.

Plataforma para hacer posibles las berlinas aerodinámicas

Con la larga distancia entre ejes y los voladizos más cortos de la plataforma EV, BYD no sólo quiere posibilitar baterías más grandes (no se menciona la capacidad máxima), sino también un interior más espacioso y una mejor maniobrabilidad gracias al bajo centro de gravedad. Los sedanes basados en la plataforma deberían poder alcanzar un valor cW de 0,21.

BYD no especifica cuándo se lanzarán al mercado los primeros vehículos con la plataforma eléctrica 3.0: los vehículos se presentarán "en un futuro próximo". La plataforma también se ofrecerá a clientes de terceros en un futuro próximo. En el pasado, BYD ha trabajado con Mercedes-Benz, Toyota y Didi Chuxing, entre otros, en el desarrollo de coches eléctricos.

Además de la nueva plataforma eléctrica, BYD presentó en su stand de Shanghai un nuevo coche eléctrico compacto, el EA1. Este vehículo también luce por primera vez el nuevo logotipo de BYD, sin el borde ovalado. Además, BYD mostró el "X Dream", un concepto de un nuevo SUV premium. Ambos modelos fueron diseñados bajo la dirección del jefe global de diseño de BYD, Wolfgang Egger (ex-Audi). El nueva versión del SUV Tang con propulsión híbrida enchufable también utiliza un Batería "blade" optimizada para PHEV utilizar.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico