Stellantis revela detalles clave de sus planes de electrificación
La nueva compañía automovilística de 14 marcas Stellantis ha dado más detalles sobre sus planes de electrificación. Estos incluyen cuatro plataformas para modelos electrificados y más fábricas de baterías.
Stellantis quiere aumentar sustancialmente las ventas de coches electrificados en Europa del 14% este año, (unos 400.000 vehículos), hasta el 70% en 2030. Para EE.UU., el plan prevé un aumento del 4% este año al 35% en 2030.
Stellantis es ahora el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo creado por la fusión de Fiat-Chrysler y PSA. Esto ha creado un paraguas para 14 marcas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall.
El Grupo ha anunciado que en 2025 se ofrecerá una versión electrificada (BEV y PHEV) para el 98% de sus modelos en Europa. Para 2030, habrá al menos una versión eléctrica de batería para todos los modelos. En EE.UU., el 96% de los modelos estarán electrificados en 2025. Al igual que en Europa, Stellantis también quiere ofrecer una versión BEV para todos los modelos en 2030. Esto será posible, entre otras cosas, gracias a una nueva estrategia de plataformas. En esta estrategia, los más de 100 modelos de las marcas de Stellantis se transferirán a cuatro plataformas que admiten tanto híbridos enchufables como vehículos eléctricos de batería.
Para los turismos de los segmentos A, B y C, la segunda generación del eCMP servirá inicialmente de transición hasta 2025, antes de que a partir de 2026 se utilice la nueva plataforma 'STLA Small', que debe permitir alcances de al menos 500 kilómetros para los BEV. Al mismo tiempo, ya está prevista para 2023 la introducción de la plataforma "STLA Medium" para los turismos de los segmentos C y D y la plataforma "STLA Large" para los turismos de los segmentos D y E. Estas dos plataformas deberían permitir una autonomía de hasta 700 y 800 kilómetros respectivamente para los BEV. A partir de 2024, también está prevista una cuarta plataforma Stellantis denominada "STLA Frame" destinada a los SUV y camionetas grandes con una autonomía BEV de al menos 500 kilómetros.
Stellantis también ha proporcionado una actualización sobre sus fábricas de células de baterías previstas. "La fábrica de baterías de Douvrin, en el norte de Francia, iniciará su producción a finales de 2023, según lo previsto. En cambio, la segunda fábrica en las instalaciones de Opel en Kaiserslautern no empezará a producir hasta finales de 2025. El inicio de la producción en Kaiserslautern estaba previsto inicialmente para 2024, pero ahora se ha retrasado al menos un año. En conjunto, se espera que las dos fábricas de células de batería tengan una capacidad de producción anual de 50 GWh. Aunque el grupo no ha revelado más detalles sobre cómo se distribuirán las capacidades, informes anteriores sugieren que la capacidad podría dividirse a partes iguales entre las dos plantas.
La empresa Automotive Cells, una empresa conjunta del Grupo Stellantis y la filial de Total, Saft, es responsable del desarrollo y la producción de las células y los módulos de las baterías. Hace un año, se dio el visto bueno oficial a una producción piloto de células de batería en una fábrica del fabricante Saft en Nersac, en el suroeste de Francia. El proyecto cuenta con el apoyo financiero de 1.300 millones de euros de las autoridades francesas y alemanas y recibió la aprobación de las instituciones europeas a través de un proyecto del IPCEI.
Los planes del Grupo no se detienen en las dos plantas de células de batería: Stellantis quiere decidir sobre otras plantas en Europa y Norteamérica antes de finales de año. Se trata más bien de una cuestión de emplazamientos. La empresa ya está planificando una capacidad de producción global de 130 GWh para 2025 y de 250 GWh para 2030, y esto es sólo la capacidad de producción prevista de la empresa Automotive Cells. No está claro si Stellantis también está planificando con otros proveedores de células.
En línea con el "ecosistema" presentado de las plataformas STLA para vehículos puramente eléctricos de batería, el Grupo Stellantis se hará cargo del sistema de gestión de la batería, incluido el software, así como del embalaje, incluida la propia carcasa de la batería. Lo mismo se aplica al software para la gestión de la energía. Motores eléctricos Nidec-PSA, una empresa conjunta fundada con Nidec en 2018, aportará los e-drives, incluido el software. La propia Nidec anunció recientemente la construcción de dos nuevas fábricas en Serbia, que pasará a formar parte de una red más amplia que pretende situar a Nidec a la vanguardia del mercado mundial del automóvil eléctrico.
No fue hasta enero de este año cuando PSA y FCA completaron su fusión, creando el grupo Stellantis. La fusión ha tenido un claro impacto en el desarrollo de la movilidad eléctrica de estas marcas. Esta primera revelación de la escala prevista de electrificación es sólo el principio, porque Stellantis ya ha anunciado un "Día de la Electrificación de Stellantis" para el 8 de julio de 2021.
Reportaje de Daniel Bonnighausen, Alemania.
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