Hyundai-Kia lanzará un nuevo vehículo energético al año en China

Hyundai y Kia anunciaron una nueva estrategia para la e-movilidad denominada "Rising Again, For China". Para 2030, la gama en la República Popular incluirá 21 modelos electrificados, entre ellos coches de pila de combustible e híbridos de las marcas Hyundai y Kia.

Al mismo tiempo, el Grupo Hyundai reducirá la cartera de vehículos con motor de combustión en China de 21 a 14 vehículos con motor de combustión interna para 2025. En cuanto a los 21 modelos más ecológicos, Hyundai y Kia aún no han dado a conocer datos precisos, es decir, cuántos modelos de qué propulsión ofrecerán. En el comunicado, los Grupos afirman el plan de lanzar "modelos exclusivos de coches eléctricos cada año" a partir de 2022. Si la exclusividad significa totalmente eléctrico o, por ejemplo, un PHEV premium, es una incógnita por el momento.

Sin embargo, el año que viene se lanzarán en China dos coches totalmente eléctricos: el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. Ambos comparten la plataforma específica para coches eléctricos del Grupo y la arquitectura de 800 voltios e-GMP.

La nueva estrategia "para China" es, por supuesto, principalmente para el Grupo. Las ventas de Hyundai y Kia en el mayor mercado automovilístico del mundo no se han desarrollado como se esperaba en los últimos años. Los medios de comunicación surcoreanos apuntan a una disputa política entre ambos países por un sistema de defensa antimisiles estadounidense en Corea del Sur en 2017. Hyundai-Kia ha registrado unas ventas más débiles desde entonces escribe Corea Bizwire.

Para introducirse en el mercado de los vehículos de nueva energía, a medida que China clasifica todos los vehículos electrificados, Hyundai y Kia también se interesan por el hidrógeno. El grupo comenzó a construir una planta de sistemas de pila de combustible en Guangzhou y pretende producir 6.500 unidades al año a partir de 2023 como informó. Está previsto construir otras plantas en Europa y Estados Unidos. Actualmente, Hyundai produce su sistema de hidrógeno a nivel nacional en Corea del Sur.

Las pilas de combustible se basan en Nexo EV de Hyundai que, al parecer, la marca quiere lanzar en China antes de finales de año. El gobierno chino tiene como objetivo la venta de un millón de vehículos impulsados por hidrógeno para 2035.

Hyundai pretende producir medio millón de vehículos de pila de combustible y 700.000 sistemas de pila de combustible de hidrógeno para 2030, ya que aspira a liderar el mercado mundial de vehículos de hidrógeno. La empresa también ha creado una marca dedicada llamada HTWO.

Esto último podría ser sustancial en China. Volker Blandow, responsable mundial de movilidad eléctrica de TÜV SÜD, nos dijo recientemente: "Lo que está ocurriendo en China en el sector de las pilas de combustible es enorme". Aunque el enfoque normativo se centra en las pilas de combustible en vehículos comerciales, cada mes se producen en China lanzamientos de turismos con pilas de combustible, afirmó. Blandow, que vive en Bangkok, incluso barajó la posibilidad de que el gobierno chino introdujera una cuota para las pilas de combustible. Eso probablemente golpearía a los fabricantes de equipos originales europeos, actualmente plenamente comprometidos con las baterías, con tanta fuerza como lo hizo en su día la cuota para los coches eléctricos de batería.

hmgjournal.com (Hyundai PI en coreano), reuters.com, koreabizwire.com