Ford comienza a aceptar pedidos anticipados del Mustang Mach-E en China
Ford ha lanzado los pedidos anticipados de su Mustang Mach-E en China. El modelo eléctrico ya está disponible en China a precios que oscilan entre los 265.000 y los 379.900 yuanes (actualmente equivalentes a unos 33.900 a 48.500 euros).
El Mach-E, producido por Changan, socio de la empresa conjunta, ya está disponible para pedidos anticipados en China con tracción trasera con batería pequeña o grande (Standard Range Base RWD o Extended Range Premium RWD) y como versión de tracción total con batería grande (Extented Range Premium AWD). Además, existe la edición limitada de debut GT First Edition. Según Ford, la autonomía del cuarteto oscila entre los 470 y los 600 kilómetros. La versión GT acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Las otras variantes son algo más lentas: la versión AWD necesita cinco segundos, el dúo RWD siete segundos.
Paralelamente al lanzamiento del pedido, Ford anuncia la creación de una división BEV para la investigación y desarrollo, producción y distribución de sus coches eléctricos en el país. El Mustang Mach-E es el primer producto bajo la responsabilidad de esta nueva división. El modelo se venderá a través de una red de venta directa inicialmente en 20 grandes ciudades. "Utilizando los recursos existentes en los concesionarios", la compra podrá realizarse exclusivamente por Internet, según el fabricante de automóviles estadounidense.
Ford también está incorporando nuevos socios de recarga para el negocio en China. Los propietarios del Mustang Mach-E podrán acceder a más de 300.000 puntos de recarga públicos del gigante energético estatal State Grid en más de 340 ciudades, incluidos 160.000 puntos de recarga rápida, a través de una aplicación, según un comunicado adjunto. Además, los compradores del Mach-E tendrán acceso a la red nacional de recarga rápida de Nio.
Mientras tanto, el e-SUV, producido localmente en China, tendrá algunas características especiales en comparación con la versión estadounidense. Por ejemplo, Ford anunció hace unas semanas que el Mach-E que sale de la línea de producción en la planta de Changan será dos centímetros y medio más largo (4.739 en lugar de 4.713 mm) con una distancia entre ejes idéntica. El fabricante estadounidense también anunció que el modelo ofrecerá a los clientes chinos actualizaciones por aire y un puesto de conducción inteligente. Se mencionaron específicamente el paquete de asistencia a la conducción Ford Co-Pilot360 y el sistema de infoentretenimiento inteligente SYNC+.
Además, el Mach-E estará disponible en China con el nivel de autonomía 2+, que permite la conducción semiautónoma en autopistas. El V2X celular, un estándar de comunicación para la interconexión del tráfico, también está a bordo. Permite el intercambio entre los usuarios de la carretera y la infraestructura, así como la comunicación a través de redes de telefonía móvil. Ford afirma ser el primer fabricante de automóviles de China en ofrecer la tecnología C-V2X en vehículos de producción en serie.
Entretanto, el gigante automovilístico estadounidense ha anunciado que también fabricará localmente en China el modelo GT del Mustang Mach-E. En Europa, el vehículo de gama alta se presentará a finales de 2021 y, según las últimas informaciones, producirá 359 kW - hasta ahora siempre se había hablado de 342 kW.
Las entregas del Mach-E normal comenzaron en el mercado doméstico estadounidense a finales de 2020, pero tuvieron un arranque muy lento ante los aparentes problemas con las pruebas de calidad adicionales. El lanzamiento al mercado en Europa está previsto para "principios de 2021". Hasta ahora, sin embargo, Ford no ha comunicado a los medios el inicio de las entregas en Europa. En Alemania, los precios del SUV eléctrico empiezan en 46.900 euros antes de la subvención alemana de "bonificación medioambiental" - para hacer uso de esta subvención, existe la variante con batería pequeña y tracción trasera. Con la batería grande, el Mustang Mach-E está disponible a partir de 54.475 euros.
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