Magna y Ree desarrollarán vehículos eléctricos ligeros
La start-up israelí Ree Automotive quiere desarrollar y fabricar vehículos comerciales ligeros (VCL) junto con el proveedor y fabricante por contrato Magna, basándose en la tecnología de Ree. Ya se ha firmado el correspondiente acuerdo de cooperación estratégica.
Los e-cars se basarán en la plataforma de ahorro de espacio de Ree y se ofrecerán bajo la marca "Powered by Ree" a los proveedores de servicios de movilidad y a los nuevos fabricantes de automóviles que carezcan del tiempo y los conocimientos necesarios para desarrollar la tecnología. El tamaño, la carrocería, la capacidad de la batería y otras especificaciones se podrán elegir casi libremente, según la promesa. En el anuncio, Ree no menciona los datos clave de los valores mínimos o máximos.
La tecnología denominada 'Ree Corner" es básicamente una plataforma en la que todos los componentes críticos del vehículo se instalan entre el chasis y la rueda en las esquinas del vehículo. Estos cuatro módulos individuales compactos -compuestos por la suspensión y el tren motriz- garantizan un suelo interior plano, incluso entre los ejes. Se dice que esto permite un "espacio sin precedentes" para los pasajeros, la carga y las baterías.
Para ello, Ree confía en los motores de cubo de rueda, que aún no se han establecido en la electromovilidad. Su atención se centra en las masas no suspendidas y el confort de marcha. Como cada uno de los cuatro módulos es idéntico, los vehículos no sólo tienen tracción total, sino también dirección a las cuatro ruedas.
Con su plataforma, Ree quiere poder cubrir diferentes aplicaciones. La versión más pequeña (denominada P1) puede pesar hasta 1,8 toneladas y está destinada a vehículos de reparto urbano para la última milla. Para las variantes P2, P4, P6 y P7, el número corresponde al peso máximo respectivo en toneladas. La P4 está pensada para un vehículo comercial ligero, una lanzadera eléctrica o un todoterreno, y la P7, con un peso total de siete toneladas, para un camión de reparto mediano.
La colaboración con Magna seguirá aunando la tecnología "Ree Corner" de la start-up y la experiencia en integración y las capacidades de fabricación de Magna, según el comunicado. Con los MEV (Vehículos Eléctricos Modulares) sobre esta plataforma, los clientes comerciales podrán "personalizar los vehículos en función de sus especificaciones y su marca, reduciendo al mismo tiempo el tiempo de comercialización". La cooperación con Magna no surgió por casualidad: cuando Ree salió a bolsa, Magna compró la startup.
La idea de una plataforma de monopatín para coches eléctricos y vehículos comerciales eléctricos no es nueva, pero estos conceptos con motores de cubo de rueda o motores eléctricos montados en las ruedas aún no han llegado a la producción en serie. Estos conceptos también han recurrido a "accesorios" intercambiables para la plataforma del monopatín, por ejemplo, el Rinspeed Snap (con ZF) o el Mercedes Vision Urbanetic. Hasta ahora, Ree sólo ha mostrado imágenes de su plataforma, pero aún no el aspecto que podrían tener los posibles vehículos comerciales basados en ella.
Magna lleva años dedicándose cada vez más a la electromovilidad. La empresa no sólo actúa como fabricante por contrato del Jaguar I-Pace, sino que también va a construir el Fisker Ocean en Europa y contribuye su propia plataforma de VE a esto. Este año, Magna ya ha presentado su propia cadena cinemática PHEV y BEV para turismos y un módulo de propulsión eléctrica para camionetas y vehículos comerciales ligeros. La propulsión de Magna para vehículos comerciales ligeros, sin embargo, es una propulsión por eje.
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