Fiat reduce la producción del 500 eléctrico

Fiat reducirá la producción del Fiat 500 totalmente eléctrico en su planta de Mirafiori, en Turín, de 300 a 210 unidades diarias a partir de la próxima semana porque el fabricante tiene dificultades con el suministro de baterías.

Según el nuevo calendario, a partir del 19 de abril el coche eléctrico se fabricará en un solo turno, en lugar de en dos, como hasta ahora. Como subraya la federación italiana de metalúrgicos FIM (Federazione Italiana Metalmeccanici), la reducción de la producción se debe exclusivamente a la escasez de baterías y no a la falta de demanda. En Italia, el 500 eléctrico es uno de los coches eléctricos más populares.

La nota del sindicato sólo menciona "dificultades con el suministro de baterías". Por tanto, no está claro si simplemente no se suministran suficientes células (Fiat utiliza células de Samsung SDI en el 500 eléctrico) o si el cuello de botella se encuentra en el montaje de los módulos y los paquetes listos para instalar.

Por supuesto, el sindicato también está preocupado por el empleo en la planta cuando se reduzca la producción. "El inicio de la producción del 500 eléctrico a principios de 2021 no era lo suficientemente sólido como para sostener y garantizar la prórroga de los 160 trabajadores temporales con fecha límite de enero que fueron contratados el pasado mes de octubre", afirma Ferdinando Uliano, secretario nacional de Fim Cisl.

Fiat ofrece el 500 eléctrico con dos tamaños de batería. El coche se presentó en marzo de 2020 con una batería de 42 kWh; la autonomía estándar en este caso es de 320 kilómetros. En octubre, Fiat anunció un modelo base denominado "Action" para el tres puertas y el descapotable, con una batería de 23,8 kWh; la autonomía WLTP desciende entonces a 180 kilómetros. En la versión de carrocería 3+1 (con una puerta adicional en el lado del pasajero), también anunciada en octubre, sólo está disponible la batería de 42 kWh.

insideevs.it, republicca.it, fim-cisl.it (todo en italiano)