Nidec prepara su negocio de motores eléctricos en Europa

La empresa japonesa Nidec Corporation acaba de abrir nuevas oficinas en Serbia y está creando dos nuevas fábricas en la ciudad de Novi Sad. Éstas forman parte de una red más amplia que pretende llevar a Nidec a la vanguardia del mercado mundial del automóvil eléctrico. Esto es según este último informe de estrategia.

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Nidec, quizá ambiciosamente, aspira a "dominar" el negocio mundial de los motores eléctricos en los próximos cinco años, según su director general, Shigenobu Nagamori. Para 2025, la corporación japonesa quiere suministrar cinco millones de motores eléctricos a la industria automovilística mundial y afirma que ésta sería "la línea para que los coches eléctricos se conviertan en mayoritarios en la industria". Se espera una nueva confirmación a finales de abril, al cierre del ejercicio financiero en Japón. Sin embargo, según los informes de noviembre de 2020, alrededor de un millón de estos motores se destinarán a Europa, donde la empresa está estableciendo oficinas e instalaciones de producción adicionales en la ciudad serbia de Novi Sad. La ciudad se encuentra a unos 90 km al noroeste de la capital, Belgrado.

En el acto de prensa, Nidec fijó el inicio de la construcción para septiembre de 2021 y espera estar a pleno rendimiento a mediados de 2022. Los cimientos se pusieron en enero. Según la corporación japonesa, el negocio principal de Nidec Electric Motor Serbia es la fabricación y venta de motores de automoción y productos relacionados.

Jun Seki, Presidente y Director de Operaciones, representó a Nidec Corporation en la llamada posterior a la inauguración de las nuevas oficinas. Aunque Nidec dijo que no podía revelar cifras concretas, es decir, clientes y capacidad cuando se le preguntó, hubo mucho que aprender sobre el posicionamiento más bien preparatorio de Nidec y el pensamiento a gran escala del relativamente nuevo actor, especialmente en lo que se refiere a motores de tracción.

En primer lugar, volvamos a Serbia. Además de fabricar motores eléctricos para aplicaciones de automoción, Nidec también ha creado Nidec Elesys Europe LLC. La segunda firma de la nueva empresa se encargará de la fabricación y venta de inversores y ECU para automoción en Novi Sad. Las instalaciones ocuparán 36.000m2 una vez finalizadas en el mismo plazo que las instalaciones de e-motor. Nidec tiene previsto emplear allí a 200 personas. El negocio de e-drive, por su parte, verá trabajar a 1.000 personas en la fábrica más grande que medirá casi 60.000m2.

Cuando se le preguntó por qué Serbia, Jun Seki razonó en consonancia con el comunicado de prensa. Nidec contratará localmente y ve un país "abundante en personas en los campos de la ciencia y la ingeniería que dominan el inglés". Aparte de la mano de obra disponible, el hecho de que Serbia no sea miembro de la UE fue otra razón para que Nidec se estableciera allí. El director de operaciones reflejó un pensamiento estratégico a largo plazo, afirmando que ser el primero en un mercado que aún no se ha incorporado a la Unión Europea daba a Nidec una ventaja. La empresa también reclama un "enorme apoyo" a través de la Iniciativa de Cooperación de los Balcanes Occidentales que el gobierno japonés está promoviendo actualmente en Serbia y otros países.

Al inaugurar las nuevas oficinas, Nidec también estableció una alianza estratégica con la Universidad de Novi Sad para "participar activamente en intercambios tecnológicos a través de asociaciones entre la industria y el mundo académico." Como perspectiva, las nuevas instalaciones iban a consolidar las actividades de producción del Grupo Nidec en la región de Europa del Este y verían a la Unidad de Negocio de Motores de Automoción y Control Electrónico de Nidec "lanzar múltiples negocios en el futuro."

Se trata de una estrategia que ha dado buenos resultados a Nidec en otro de sus principales mercados. El Sr. Seki puso el ejemplo de la región de Kudong, en China, donde Nidec estableció doce empresas, una agrupación que la empresa está empezando a imitar en Europa. La empresa afirma que la nueva base empresarial en Serbia suministraría productos al mercado europeo al tiempo que buscaría diseñar y desarrollar productos localmente con el tiempo. El funcionamiento de varias empresas en el mismo emplazamiento creará sinergias "al compartir la misma infraestructura de producción y back-office", explicó Nidec. El ejecutivo añadió que "la belleza de esta zona intensiva es que podemos reaccionar a diferentes demandas en diferentes segmentos".

Diez mil millones de dólares para el negocio de motores de coches eléctricos

Tanto la ampliación a China como el nuevo impulso al negocio en Europa forman parte de la estrategia de Nidec de invertir hasta diez mil millones de dólares en el segmento de la automoción en los próximos cinco años. anunciado en noviembre de 2020. Según el director general Nagamori, la empresa pretende "dominar el mercado de los motores para vehículos eléctricos". En cifras concretas, Nidec aspira a acaparar una cuarta parte del mercado en 2025 y entre el 40% y el 45% en 2030.

Esencialmente, se trata de estar preparados. Aunque los motores de tracción aún no se han convertido en el nuevo negocio de Nidec, al menos en términos de escala, el director de operaciones de Nidec explicó que la empresa estima que los coches eléctricos alcanzarán la paridad de precios con los vehículos de combustión o incluso híbridos en los próximos cinco años.

Para los clientes, Nidec trabaja con tres tipos diferentes, explicó Seki, director de operaciones. En China, el tipo A no tiene "ningún problema para subcontratar el negocio de los motores". Cue in Foxconn here as Nidec announced cooperation to supply electric drives for their EV platform MIH según se informa el mes pasado. El tipo C, sin embargo -piensa en los OEM- insiste en desarrollar los motores internamente. Eso es, por ahora, como sugirió Seki, ya que sería sólo "cuestión de tiempo" hasta que éstos acudieran a proveedores como Nidec, que para entonces habrán escalado hasta ser muy competitivos en costes. "En este momento, nuestra oportunidad está con A y B, y con C, pasarán otros años hasta que nos lo pidan componente a componente o motor e inversor, y para entonces estaremos preparados", dijo.

Tipo B, añadió, ya lo había entendido y nombró a Stellantis como cliente. El negocio fusionado de PSA y FCA, que se espera que se nutra de tres plataformas para coches eléctricos fue uno de los pocos clientes que reveló sin entrar en más detalles. Cuando se le preguntó de nuevo por electrive sobre las capacidades reales en Serbia, la sede central en Japón le impidió revelar ningún dato factual, alegando confidencialidad. Sin embargo, parece que existe un gran contrato para vehículos híbridos de un fabricante no identificado.

Hubo otra revelación interesante que diferenció a Nidec de los proveedores más impulsados por Europa. La empresa asiática ve y prevé una demanda creciente de motores en el segmento de los vehículos eléctricos muy compactos. Según las estimaciones de la empresa, éstos son los vendedores secretos que superarán fácilmente a Tesla. El director de operaciones Seki señaló que los pequeños coches eléctricos como el Mini EV chino "se venden como patatas fritas" con cifras en torno a las 35.000 unidades al mes y dijo que Nidec estaba recibiendo muchas peticiones en ese ámbito. De hecho, esto podría tener repercusiones: tomemos el Mini VE de China que GM fabrica en Wuling y que un distribuidor de Europa del Este decidió traer a Europa. Incluso VW ha estado sopesando una ID.2 de bajo coste fabricado en China durante algún tiempo. La demanda, estamos de acuerdo, se acelerará sin duda; si Nidec suministrará a más proveedores o pasará a tratar directamente con más fabricantes de equipos originales, el tiempo lo dirá. La empresa se está preparando.

Actualización 13 de diciembre de 2021:

Nidec ha iniciado la construcción de una nueva planta de motores de tracción en Serbia (casi) según lo previsto. Sin embargo, como se ha descrito anteriormente, la empresa fijó el inicio de la construcción para septiembre de 2021, por lo que se ha trasladado a diciembre. En cualquier caso, Nidec afirma que cumplirá el calendario a pesar del retraso de tres meses.

Esto significa que la empresa sigue esperando completar la planta de producción de 59.760 metros cuadrados de Nidec Electric Motor Serbia en la ciudad de Novi Sad para mediados de 2022. El plan es emplear a unas 1.000 personas en la primera fase. Novi Sad se encuentra a unos 90 kilómetros al noroeste de la capital serbia, Belgrado.

Actualización 06 julio 2022:

Después de que Nidec iniciara la construcción de su planta de motores de tracción eléctrica en Serbia en diciembre de 2021, ahora se ha puesto la primera piedra de otra de las instalaciones de producción de la empresa en el país. Como ya se ha informado, la nueva planta de Nidec Elesys producirá inversores y unidades de control electrónico para vehículos en una superficie de unos 36.000 metros cuadrados y, al igual que la planta de motores eléctricos de tracción, se construirá en Novi Sad, a unos 90 kilómetros al noroeste de la capital serbia, Belgrado. Su finalización está prevista para principios de 2023.

Actualización 12 de octubre de 2022:

Nidec ha finalizado la construcción de su fábrica de motores eléctricos en Serbia. Está previsto que la producción en serie de motores eléctricos para la industria del automóvil comience allí en 2023 en la nueva planta de Novi Sad. En la primera fase, Nidec Electric Motor Serbia prevé dar empleo a unas 1.000 personas.

La planta de producción de e-motores es una de las dos plantas de Nidec en Novi Sad, Serbia: Tras la ceremonia de colocación de la primera piedra de la planta Nidec Elesys para inversores y unidades de control electrónico (véase la actualización del 06.07.2022), está previsto que la construcción de la segunda planta en Novi Sad finalice a principios de 2023.

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