BYD presenta cuatro BEV equipados con la batería Blade

BYD anuncia que equipará todos sus futuros modelos eléctricos puros con su "batería Blade". Los primeros nuevos modelos eléctricos que llevarán a bordo las baterías Blade para el mercado chino son el Qin PLUS EV, el Song PLUS EV y las versiones 2021 del Tang EV y el e2.

Los cuatro incorporan de serie la nueva tecnología de baterías de BYD. El fabricante presentó por primera vez la "Batería Blade" hace aproximadamente un año y recientemente en detalle. Se supone que puntuará sobre todo en longevidad y mayor seguridad. Como primer vehículo, el BYD Han ya dispone de la nueva tecnología de baterías desde mediados de 2020. "Desde su lanzamiento al mercado en julio de 2020, se han vendido más de 10.000 unidades al mes", informa BYD.

Así que ahora le seguirá un cuarteto de coches eléctricos en China, compuesto por dos modelos totalmente nuevos y dos renovados. BYD no proporciona ningún detalle técnico en su último anuncio, sin embargo, hay datos sobre el Tang EV revisado, que proviene de un anuncio del nuevo año modelo para Noruega. Para el nuevo modelo del año 2021, la capacidad de la batería aumentará de 82,8 a 86,4 kWh y el modelo se ofrecerá también como modelo de siete plazas. Se supone que el nuevo Tang EV podrá cargarse del 30% al 80% en 30 minutos, con hasta 110 kW de corriente continua. Es más habitual indicar de 0 a 80 por ciento o de 10 a 80 por ciento, por lo que los 30 minutos aquí no son directamente comparables con las especificaciones de otros fabricantes, ya que sólo se carga con una capacidad del 50 por ciento.

En el último anuncio, la empresa china repitió el ya anunciado características de seguridad de las nuevas baterías LFP, que se supone que son especialmente estables incluso cuando son penetradas, sometidas a presión o incendiadas. Además, según informaciones anteriores, el espacio necesario para la instalación de la batería es un 50% menor que el de una célula NMC comparable.

BYD afirma que está desarrollando internamente componentes clave para la producción de la "batería de cuchillas". Concretamente se mencionan "la línea de producción y el equipamiento". Actualmente, la empresa está aumentando su capacidad de producción para abastecer, entre otros, a clientes de terceros. "A medida que los principales fabricantes mundiales de automóviles cooperen con FinDreams Battery, filial de BYD, la "Blade Battery" se instalará sucesivamente en modelos de vehículos eléctricos de las principales marcas nacionales y extranjeras", afirma BYD.

También se están negociando ya los primeros nombres: A mediados de marzo, un informe de los medios coreanos afirmaba que Hyundai Motor Group estaba en conversaciones con BYD sobre el suministro de las células LFP para sus modelos de China.

Mientras tanto, las curvas de ventas de BEV y PHEV del grupo chino apuntan al alza, como se informó ayer. En el primer trimestre de 2021, BYD vendió 54.751 coches eléctricos e híbridos enchufables, de los cuales 53.380 eran turismos. Los vehículos restantes serán probablemente vehículos comerciales, principalmente autobuses. Los 53.380 turismos vendidos se dividen a su vez en 38.599 BEV (+113,1%) y 14.781 PHEV (+333,2%).

En marzo, BYD registró 24.218 vehículos eléctricos vendidos (incluidos 23.386 turismos). En comparación con marzo de 2020, esto representa un aumento de 97,6%. En el segmento de turismos, el grupo chino vendió 16.301 BEV (+56,2%) y 7.085 PHEV (+432,7%) en marzo. BYD registró así un crecimiento interanual de sus ventas de vehículos eléctricos por séptimo mes consecutivo.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico