Alstom construirá trenes de hidrógeno para cuatro regiones de Francia
Alstom ha recibido sus primeros pedidos de trenes de hidrógeno en Francia. En nombre de cuatro regiones, la compañía ferroviaria estatal SNCF ha encargado los doce primeros trenes desarrollados por Alstom para circular tanto por líneas aéreas como por hidrógeno. El pedido asciende a casi 190 millones de euros.
La filial de la SNCF SNCF Voyageurs, que representa a las regiones de Auvernia-Ródano-Alpes, Borgoña-Franco Condado, Gran Este y Occitania, es la autoridad contratante. Tres de los trenes se utilizarán en cada región. Además de los doce trenes, el contrato con Alstom también incluye una opción para otras dos series de trenes, que se utilizarían en Grand Est.
En cuanto al calendario, se prevén recorridos de prueba a partir de 2023 y recorridos en servicio comercial a partir de 2025. Los trenes se utilizarán en las rutas exprés regionales Montréjeau-Luchon (Occitanie), Clermont-Ferrand-Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes), Auxerre-Laroche-Migennes (Bourgogne-Franche-Comté). La región del Gran Este aún no ha especificado la ubicación de sus futuros trenes.
Los vehículos ferroviarios para Francia son trenes de hidrógeno basados en la plataforma de trenes regionales Coradia Polyvalent de Alstom, conocidos en el país como "Régiolis". Según Alstom, desde 2011 ya se han encargado en Francia unos 400 Coradia Polyvalent con propulsión eléctrica diésel o totalmente eléctrica en modo dual. Por "modo dual", Alstom se refiere a la característica de poder extraer el combustible tanto de la línea aérea como de una fuente a bordo. Con la variante de hidrógeno, que también es un tren de modo dual, Alstom amplía su cartera. Además del pedido mencionado, según el fabricante, otras regiones francesas han manifestado entretanto su interés por participar en una segunda fase del proyecto.
Según Alstom, el Coradia Polyvalent H2 tiene una autonomía de hasta 600 kilómetros en líneas ferroviarias no electrificadas. Como tren de cuatro vagones con una longitud de 72 metros, tiene una capacidad de 218 plazas y presenta "el mismo rendimiento dinámico y nivel de confort que la versión diesel eléctrica de modo dual", dice un comunicado de prensa adjunto. Alstom no concreta más sobre este punto.
El Coradia Polyvalent adoptará la tecnología de accionamiento FC del Coradia iLint desarrollado para Alemania. Alstom ya ha adoptado el mismo enfoque con un pedido de Italia. La tecnología FC del Coradia iLint también se encontrará allí en los modelos Coradia. "Alstom es la primera empresa ferroviaria del mundo en lanzar al mercado un tren de hidrógeno y en dominar esta tecnología a través de su tren iLint, desarrollado para el mercado alemán", comenta Jean-Baptiste Eyméoud, Presidente de Alstom en Francia. "Este nuevo pedido para el mercado francés responde plenamente a la ambición del Grupo Alstom de convertirse en el número uno del mercado de la movilidad ecológica e inteligente y de contribuir al despliegue de un ecosistema de hidrógeno eficaz en nuestras regiones."
Como mercado doméstico, Francia tiene naturalmente un papel especial. El desarrollo y la producción de los trenes Coradia Polyvalent aseguran más de 2.000 empleos en Francia para Alstom y sus proveedores, añade el comunicado. Seis de los 15 centros de Alstom en Francia participan en el proyecto: Reichshoffen (Bajo Rin) para el diseño y la fabricación, Ornans (Doubs) para los motores, Le Creusot (Saona y Loira) para los bogies, Tarbes (Altos Pirineos) para las cadenas de tracción, Villeurbanne (Ródano) para la electrónica de a bordo y Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) para el diseño.
Los participantes en el proyecto cuentan con el apoyo del gobierno francés, que en 2020 adoptó una hoja de ruta intersectorial sobre el hidrógeno. "Francia tiene todo lo necesario para convertirse en un campeón del hidrógeno: el gobierno francés está plenamente comprometido a hacer realidad esta ambición", afirma Jean-Baptiste Djebbari, Ministro adjunto de Transportes del Ministerio francés para la Transición Ecológica, ahora con motivo del pedido del tren H2. Según él, el gobierno cubrirá 47 millones de euros de los costes de desarrollo del primer tren regional propulsado por hidrógeno de Francia.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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