El camión ligero eléctrico Fuso eCanter llega a Australia
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ha anunciado el lanzamiento del eCanter en Australia. Con el lanzamiento en Australia, el camión ligero totalmente eléctrico circulará ahora en una cuarta región importante, tras Japón, Europa y EE.UU.
La filial de Mitsubishi, que pertenece a Daimler, espera que el primer lote de entregas a clientes australianos tenga lugar en los próximos meses. Según la empresa, el Fuso eCanter para Australia se envía desde Tramagal, en Portugal, y cuenta con las mismas especificaciones de serie que los modelos disponibles actualmente en Japón y Europa.
MFTBC apunta a los concesionarios Fuso en Australia para que los clientes reciban sus camiones y asesoramiento sobre las opciones de infraestructura de carga. La empresa también espera "una mayor disponibilidad de instalaciones de carga rápida, lo que contribuirá aún más a la adopción de vehículos comerciales eléctricos de batería". Señala que el gobierno ha presupuestado 16,5 millones de AUD para apoyar proyectos de infraestructura de carga rápida de BEV este mes de febrero en su Estrategia para los combustibles del futuro. Sin embargo, algunos activistas lo consideran un "papel mojado".
Volviendo al otro lado del mundo, el camión eléctrico ligero también hizo su entrada en otros dos mercados europeos. En marzo de 2021, Aquaservice, un distribuidor de agua mineral natural y dispensadores, se convirtió en la primera empresa de España en incorporar el camión eléctrico a su flota, informa Fuso. El eCanter ya circula por Valencia en rutas de reparto a clientes. En febrero de 2021, Fuso entregó tres camiones eCanter a Camion Transport, una de las principales empresas de transporte de Suiza. Los vehículos operan actualmente en Basilea, Lucerna y Ginebra.
Desde su estreno mundial en 2017, se han entregado más de 200 unidades del eCanter a clientes selectos como UPS, Yamato, 7-Eleven, DPD, Wincanton y Hovis, así como DHL, DB Schenker, Rhenus, Dachser y P&H Logistik. También lo están probando PostNL, Albert Heijn, el Cornelissen Groep, Technische Unie y Bidfood, así como la administración municipal de la capital portuguesa, Lisboa.
El camión ligero tiene una autonomía de unos 100 kilómetros. Su cadena cinemática eléctrica se alimenta con la energía de seis módulos de baterías de iones de litio, cada uno con 13,8 kWh (total: 82,8 kWh). La carga útil es de hasta 4,5 toneladas. Daimler cifra el peso total en 7,49 toneladas. Un motor eléctrico de 129 kW propulsa el Fuso eCanter. Como todos los vehículos de esta categoría de peso, la velocidad máxima está limitada a 80 km/h.
La Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) también anunciado recientemente planea iniciar la producción en serie de camiones de pila de combustible "a finales de la década de 2020" y mostró un concepto del eCanter F-CELL. Daimler también fundó en 2018 una organización interna de investigación y desarrollo llamada Grupo de Movilidad Eléctrica. MFTBC está trabajando bajo el paraguas de este grupo, entre otras cosas, en la próxima generación del Fuso eCanter.
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