Noruega registra una cuota de mercado de 84,8% de coches enchufables en marzo
El mercado noruego del coche eléctrico está en vías de recuperación total, ya que las ventas de VE siguen siendo fuertes y empiezan a superar las estadísticas anteriores. Este mes de marzo, los vehículos eléctricos representaron 56% de todas las matriculaciones de coches nuevos, un 23,7% más que en el mismo mes de 2020.
En cifras, los compradores noruegos adquirieron 8.624 turismos eléctricos nuevos en marzo de 2021. Además, hubo 4.379 nuevos híbridos enchufables. El modelo noruego de mayor éxito en todos los tipos de propulsión el mes pasado fue el Tesla Model 3, con 2.169 nuevas matriculaciones.
En comparación con marzo de 2020, los 8.624 actuales suponen un aumento del 23,7%, ya que entonces había 6.966 e-cars. En febrero, la cifra sigue siendo ligeramente inferior a la del mismo mes del año pasado. En lo que va de año, las matriculaciones de nuevos e-cars han aumentado un 17,2% respecto al primer trimestre de 2020, con 19.159.
La cuota de mercado de los coches eléctricos fue del 56% en marzo. Esto significa que la cuota de mercado del 47,5 por ciento en febrero fue un deslizamiento puntual por debajo de la marca del 50%. En enero, fue del 53%, y en diciembre de 2020, fue la friolera del 66,7%.
4.379 híbridos enchufables se unieron a los 8.624 BEV en Noruega en marzo. Así, los PHEV alcanzaron una cuota de mercado del 28,6% el mes pasado (febrero: 31,6%). En comparación con marzo de 2020, los PHEV aumentaron un 83,1%. Por el contrario, los híbridos "no recargables" descendieron un 2,1%. Sólo supusieron 865 nuevas matriculaciones, pero su cuota de mercado del 5,6% siguió siendo superior a la de los vehículos diésel y de gasolina (4,7% y 4,8%, respectivamente).
Si, por el contrario, se suman los BEV y los PHEV, la cuota de mercado de marzo fue de un orgulloso 84,8% (febrero: 79%, enero: 82%). La cuota de mercado de los vehículos de combustión pura fue del 9,5%, cayendo por primera vez al rango porcentual de un solo dígito.
Los BEV recuperaron cuota de mercado y los PHEV perdieron ligeramente también se debe a la habitual fortaleza de Tesla en el último mes de un trimestre: con 2.169 unidades, el Model 3 fue la única serie de modelos con cifras de matriculación de cuatro dígitos en marzo. El Toyota RAV4, que seguía siendo el modelo con mejores resultados en febrero gracias a su versión PHEV, se situó en segundo lugar con 908 unidades. Con el fuerte mes de marzo, el Model 3 también se ha hecho con el primer puesto del año en curso: Con 2.566 vehículos (a finales de febrero sólo había 397 unidades), la berlina de Tesla lidera aquí por delante del RAV4 con 2.469 vehículos.
El resto de los diez primeros puestos muestra el fuerte papel de los BEV: el VW ID.4 ocupa ya el tercer lugar con 856 unidades, seguido del Volvo XC40 con 791 vehículos (las estadísticas noruegas no diferencian aquí entre las versiones de motor de combustión, PHEV y BEV). El Nissan Leaf (637 unidades), el Mercedes EQC (589 nuevas matriculaciones) y el Audi e-tron (430 coches) ocupan los puestos quinto a séptimo, seguidos del Polestar 2 (396 unidades), el BMW X1 (364 coches, incluido el PHEV) y el MG ZS EV (362 nuevas matriculaciones). Por tanto, siete de los diez modelos más vendidos son puramente eléctricos, mientras que los híbridos enchufables desempeñan un papel importante en las otras tres series de modelos. Lamentablemente, como ya se ha mencionado, esto no puede cuantificarse con exactitud.
Lo que llama la atención: El top 20 del año en curso sí incluye series de modelos con versiones eléctricas o PHEV, como el Hyundai Kona, el Kia Niro, el Volvo XC60, el BMW i3 y también un Toyota CH-R. El VW ID.3 no aparece entre los 20 primeros, pero con 457 unidades del BMW X3 en el puesto 20, el obstáculo sería manejablemente alto.
Con información de Sebastian Schaal.
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