La JV de células de baterías de Porsche, Cellforce Group, espera su aprobación

La proyectada empresa conjunta de células de baterías entre Porsche y la spin-off de Fraunhofer Customcells se concreta. La autoridad antimonopolio alemana (Bundeskartellamt) está investigando al grupo Cellforce y los informes sugieren que P3 será el tercer socio de la nueva empresa.

Noticias de una fusión de conocimientos entre Porsche y Customcells nos llegó hace casi exactamente un año por primera vez. Por aquel entonces, P3 Automotive aún no había sido confirmada y la empresa conjunta estaba recién fundada. Ya entonces, la elección de los socios se basó probablemente en un proyecto conjunto, KomVar, en el que Customcells, P3 Automotive y el Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW) estaban estableciendo una planta de producción para la investigación de células de iones de litio en Tübingen, al suroeste de Alemania.

La ciudad de Tübingen sigue siendo la ubicación más probable para una fábrica de baterías del Grupo Cellforce. No sólo Porsche había sugerido en 2019 que las instalaciones eran capaces de producir diferentes diseños de celdas y tecnologías de celdas en grandes series de calidad; Tübingen también está cerca de su propia sede en Stuttgart.

Según Kartellamt, Porsche quiere producir celdas de batería para vehículos deportivos especiales a través del nuevo grupo. Las celdas para el actual modelo de serie Taycan y el próximo Macan proceden de LG Chem, con el premontaje de las baterías en el proveedor Dräxlmaier. Estos planes también están en línea con el deseo de Porsche de mantener su propio camino a pesar de los esfuerzos de unificación de Volkswagen. En el "Día de la energía" del Grupo, celebrado a mediados de marzo, el director general de Porsche, Oliver Blume, anunció un ánodo basado en silicio en lugar del habitual de grafito. Blume dijo entonces que la empresa quiere trabajar en nuevos materiales y soluciones de refrigeración más eficientes para las células de alto rendimiento destinadas a los coches deportivos de carretera y a los deportes de motor.

La fabricación de series pequeñas o especiales también conviene al socio Customcells, una empresa derivada del Instituto Fraunhofer de Tecnología del Silicio. La empresa afirma estar entre los principales proveedores de "celdas especiales de iones de litio" o, más exactamente, de "celdas de batería para aplicaciones específicas, desde prototipos hasta series pequeñas y medianas".

La autoridad antimonopolio alemana no ha revelado un plazo para dar el visto bueno al Grupo Cellforce. Porsche tampoco ha hecho comentarios.

En abril de 2020, Porsche también estaba a la espera de saber si la UE clasificaría la instalación como proyecto IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo). El IPCEI puede recibir financiación estatal. El sitio producción prevista de células de batería de la filial de PSA Opel en Kaiserslautern y la producción de células de batería de BMW cerca de Munich, ambas cuentan como IPCEI. El gobierno alemán tiene previsto invertir unos 3.000 millones de euros en diversos proyectos de pilas.

handelsblatt.com, automobilwoche.de (ambos en alemán)