Proyecto de investigación Street alimenta directamente con energía solar una furgoneta eléctrica
El proyecto de investigación alemán "Street" ha equipado una furgoneta eléctrica con módulos fotovoltaicos. Basado en el Streetscooter WORK L de DPDHL, se espera que el demostrador gane más de 5.000 km de autonomía en un año de funcionamiento utilizando la energía solar adicional.
La Streetscooter WORK L es una de las furgonetas eléctricas más grandes de la gama de DPDHL y ofrece 15 metros cuadrados para instalar diez módulos fotovoltaicos. A diferencia de la integración en turismos, los socios del proyecto Street no tuvieron que curvar ni colorear los módulos. El principal reto residía, en cambio, en acoplar los paneles solares al sistema eléctrico de alto voltaje del vehículo para recargar directamente la batería. Esto requiere una conversión de 12 V a 400 V y está relacionado con muchos aspectos de seguridad, sugieren los iniciadores. "Es precisamente este reto el que el consorcio Street ha abordado ahora con éxito", añadieron.
El consorcio está formado por el Instituto para la Investigación de la Energía Solar de Hamelin (ISFH), que lo coordina, las empresas Vitesco Technologies, a2-solar y Meyer Burger, y las instituciones de investigación Forschungszentrum Jülich, el Helmholtz-Zentrum de Berlín y el Instituto MBE de la Universidad Leibniz de Hannover. También colaboraron estrechamente con Continental Engineering Services.
Vitesco Technologies desarrolló el convertidor CC/CC de 12 V a 400 V, mientras que Continental se encargó de la integración de todos los componentes y de su integración en el sistema eléctrico del vehículo.
Dicha integración es el logro clave del proyecto Street, ya que permite alimentar la energía solar directamente en el sistema del VE para ampliar directamente la autonomía del vehículo. Las integraciones más antiguas de la energía solar en los vehículos suelen alimentar únicamente los equipos de 12 V, como el aire acondicionado, y no la batería del propulsor.
"Esperamos una ampliación de la autonomía anual de unos 5200 km para la conducción en Baja Sajonia, y bastante más en regiones más meridionales. Esto ahorraría más de una de cada cuatro paradas para recargar en la red", afirma el profesor Robby Peibst, coordinador del proyecto Street.
El vehículo de demostración ha completado las pruebas iniciales y actualmente puede verse circulando por la región de Hannover para realizar más pruebas en diferentes momentos del día y del año y en distintas condiciones meteorológicas.
El proyecto Street está financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania. Los resultados también se incorporarán al grupo de trabajo internacional "Tarea 17 - FV para el transporte" del Programa de Sistemas de Energía Fotovoltaica de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
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