Volkswagen comprará créditos de CO2 a Tesla en China
Volkswagen ha comprado certificados de CO2 a Tesla en China, el Reuters informa la agencia de noticias. El acuerdo parece implicar a la empresa conjunta de VW con FAW, con la que ya existe un acuerdo.
VW y su empresa conjunta china FAW-Volkswagen han acordado cumplir la cada vez más estricta normativa sobre emisiones de la República Popular, Reuters citó a tres personas familiarizadas con el asunto.
El intercambio de certificados de CO2 fue el primero de este tipo entre las dos empresas en China. Reuters lo consideró una señal de la "magnitud de la tarea a la que se enfrenta Volkswagen para transformar su enorme negocio de fabricación de automóviles de gasolina en un líder en vehículos eléctricos que rivalice con Tesla".
Volkswagen declinó hacer comentarios sobre el acuerdo, pero dijo que estaba "apuntando estratégicamente al autocumplimiento" de las normas en China, pero que si se le exigía, compraría créditos.
Tesla no respondió a Reuters solicitudes de comentarios tampoco.
No está claro cuántos créditos verdes comprará FAW-Volkswagen a Tesla, pero la oferta de FAW-Volkswagen rondaba los 3.000 yuanes por crédito, un precio superior al de años anteriores, dijeron las fuentes.
La agencia de noticias añadió que Volkswagen financiaría así esencialmente a su competidor. Al mismo tiempo, Volkswagen va a lanzar cinco modelos de coches eléctricos en China este año. Sólo la llegada del MEB ha sido relativamente lenta. El VW ID.3 estaba destinado únicamente a Europa. Sólo el ID.4 se convertirá en un VE global para el fabricante de automóviles. En China, el ID.4 llegará como ID.4 X fabricado por SAIC-VW y ID.4 Cruz construido por FAW-VW.
Mientras tanto, parece que el ID.3 también podría construirse y venderse en China, supuestamente este año como informó. Volkswagen también quiere presentar en abril un E-SUV más grande para China, el ID.6. Sin embargo, pasarán meses antes de que estos dos modelos contribuyan a reducir las emisiones de CO2 de Volkswagen en China.
Las JV chinas de Volkswagen desempeñan un papel clave en el plan del Grupo para aumentar la cuota de vehículos eléctricos al 35% en 2025. En cifras absolutas, se habla de 1,5 millones de coches eléctricos para 2025, y se prevé que un tercio esté cubierto por la ID.4. En 2023, el fabricante de automóviles alemán tiene previsto ofrecer ocho modelos de la familia ID. en China.
Primer acuerdo de CO2 para Tesla en China
Los fabricantes chinos reciben créditos verdes que pueden compensar con créditos negativos por producir vehículos más contaminantes. Como en Estados Unidos, también pueden comprar créditos verdes para garantizar el cumplimiento de los objetivos generales, aunque el comercio suele realizarse entre empresas que comparten un accionista importante. Este no es el caso de Tesla y FAW-Volkswagen.
La empresa estatal FAW mantiene la empresa conjunta con Volkswagen y dos empresas conjuntas con Toyota: la Tianjin FAW Toyota Motor Company y la Sichuan FAW Toyota Motor Company. También existen dos empresas conjuntas con Mazda.
Mientras que Tesla ya participa activamente en el comercio de certificados en otras partes del mundo y generó $1,58 mil millones de ingresos por ello en 2020 - por ejemplo, por el fondo común de CO2 con Fiat-Chrysler - Tesla aún no ha firmado ningún acuerdo de este tipo en China. Tesla lleva fabricando vehículos allí desde 2019 y recibe créditos "verdes" por ellos sin excepción - FAW-Volkswagen, en cambio, obtiene una proporción especialmente alta de créditos negativos. La empresa conjunta vendió 2,16 millones de coches el año pasado; sin embargo, la mayoría eran ICE y no los modelos eléctricos que también corresponden a la segunda empresa conjunta de Volkswagen en China con SAIC. Esto les situó entre los fabricantes de automóviles más contaminantes del país en 2019, según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
En Europa, Volkswagen se ha visto la puesta en común del CO2 con otras marcas y fabricantes de automóviles en un intento por mantenerse dentro de la normativa de emisiones de la UE el año pasado. El llamado "pooling" de CO2 es un método controvertido para evitar multas dado el endurecimiento de los valores de las flotas de emisiones de carbono en la UE. En esencia, socava el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE) y permite a las empresas contabilizar sus flotas como una sola. Greenpeace en Alemania también había acusado a Volkswagen de registrar un "número desproporcionadamente alto" de los primeros coches ID.3 a sus concesionarios en un intento de evitar multas. Volkswagen negó dicha acusación.
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