Lexus presenta el Concepto Electrificado LF-Z

Lexus ha presentado el LF-Z Electrified Concept, un estudio de vehículo eléctrico de batería que pretende ofrecer una visión de lo que la marca tiene preparado en cuanto a propulsión eléctrica y diseño para 2025. Para ello, el concepto utiliza una nueva plataforma de vehículo eléctrico.

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El LF-Z Concepto Electrificado es una especie de crossover, ya que el capó delantero del vehículo de 4,88 metros de longitud es relativamente largo a pesar de la plataforma eléctrica de baterías, y la parte delantera tiene un diseño bastante agresivo y dinámico al estilo típico de Lexus. El estudio mide 1,96 metros de ancho y 1,60 metros de alto. La vista lateral se caracteriza por numerosos rebordes y aristas, el techo se inclina plano detrás de los asientos traseros. La atención se centra más en el diseño dinámico que en la utilidad.

Se supone que la tracción total de 400 kW permite un sprint de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. El LF-Z es también un coche de altas prestaciones. Sin embargo, desde diciembre de 2020 está claro que el LF-Z también tiene que ver con la tecnología y las características de conducción. En ese momento, la marca Toyota había anunciado el sistema de control de tracción total "Direct4", que se utiliza en el LF-Z.

La batería tiene un contenido energético de 90 kWh, que según Lexus, es suficiente para recorrer más de 600 kilómetros según la norma WLTP. La potencia máxima de carga en CC es de 150 kW. Sin embargo, Lexus no especificó el tiempo de carga, por lo que aún no se puede estimar la curva de carga.

Por cierto, el estudio prescinde de una columna de dirección mecánica; los impulsos de la dirección se transmitirán mediante "dirección por cable". Según Lexus, con ello se pretende aumentar la precisión de la dirección para el conductor y también filtrar las vibraciones no deseadas de la superficie de la carretera. Sin embargo, el sistema sigue estando destinado a proporcionar la respuesta de la dirección necesaria para una experiencia de conducción "activa y estimulante".

Lexus tiene previsto introducir 20 modelos nuevos o revisados de aquí a 2025, incluidos más de diez modelos electrificados (BEV, PHEV y HEV). Para entonces, todos los modelos Lexus contarán con variantes electrificadas, de las que la marca prevé vender más que de sus homólogos de gasolina.

Actualización 09 junio 2021: El LF-Z Electrified Concept BEV presentado por Lexus a finales de marzo dará lugar a un modelo de producción en los próximos 14 meses. Así lo anunció la marca Toyota en un evento de prensa celebrado en Texas.

Al igual que el primer modelo BEV de Toyota, la versión de producción del Lexus BEV se basará en la plataforma modular e-TNGA, desarrollada especialmente para vehículos eléctricos de batería. Toyota presentó un avance de su futuro modelo BEV en Abril con el Concepto bZ4X. El primer SUV eléctrico de Subaru Solterra también utilizará la plataforma e-TNGA de Toyota o su homóloga e-SGP (e-Subaru Global Platform).

Si todas las características anunciadas en el estudio, como el propulsor de 400 kW o el sistema "steer by wire", llegarán a la producción en serie, probablemente se filtre en los próximos meses. O no se sabrá hasta agosto de 2022, cuando hayan transcurrido los 14 meses previstos.

En términos de diseño, al parecer habrá similitudes con el LF-Z, pero también numerosos retoques. Después de todo, el concepto se presentó como un puro perspectivas de diseño hasta 2025, no como un estudio de casi producción con intenciones concretas de producción.

global.toyota, carscoops.com, cnet.com (actualización de ambos)