Škoda lanzará la variante coupé del Enyaq iV
Škoda lanzará una variante coupé del modelo eléctrico Enyaq iV a finales de este año, según ha anunciado ahora la marca checa de Volkswagen. Škoda también reclama que una de las seis fábricas de células de baterías de VW se construya en la República Checa.
Pero vayamos primero al Enyaq iV Coupé: el fabricante anunció el modelo durante su conferencia de prensa anual, y en 2020 Škoda podría entregar algo más de un millón de coches a pesar de la pandemia del Corona. Škoda no facilitó más información detallada sobre el SUV Coupé eléctrico más allá de que el modelo llegará al mercado este año y se llamará simplemente Enyaq iV Coupé. Ni siquiera se ha publicado una imagen.
"Con el lanzamiento del ENYAQ iV, la nueva generación del FABIA, la versión coupé del ENYAQ iV y la actualización de los dos SUV superventas KODIAQ y KAROQ, este año volvemos a tener una gran cantidad de nuevos productos en cartera", declaró textualmente Martin Jahn, miembro del consejo de marketing y ventas.
La empresa no lo ha confirmado oficialmente, pero es muy probable que el coupé se construya junto con el Enyaq iV en la sede de Škoda en Mladá Boleslav. No está claro si la empresa checa ofrecerá la misma variedad de opciones de batería y propulsión para el coupé que para el Enyaq normal, o si el modelo sólo se ofrecerá en las variantes más potentes y de mayor autonomía, dado el grupo objetivo habitual de los coupés SUV.
Que Škoda esté trabajando en un modelo así no es ninguna sorpresa, no sólo a la vista de los estrechamente relacionados VW ID.5 y Audi Q4 Sportback e-tron: poco después de el estreno del Enyaq en septiembre de 2020, ya se han avistado prototipos con una trasera coupé plana.
La empresa también está presionando para que una de las seis fábricas de células de baterías previstas por Volkswagen se construya en la República Checa. "Necesitamos al menos una gigafábrica aquí, en la República Checa. Es el lugar adecuado para hacerlo por muchas razones. No menos importante desde el punto de vista logístico, porque estamos en el corazón de Europa, cerca de muchos países automovilísticos de nuestro entorno, por lo que creo que es una gran ubicación, y hay litio en la República Checa", afirma Thomas Schäfer, consejero delegado de Škoda. Sin embargo, Schäfer también advirtió que para ello se necesitaría el apoyo del Estado, como en España.
En el "Día del Poder" de la semana pasada, Volkswagen anunció su intención de construir seis fábricas de células de baterías con una capacidad anual de 40 GWh cada una para 2030. La primera fábrica será construida por el socio Northvolt en Suecia, la segunda por VW en Salzgitter. La fábrica número tres se construirá en el sur de Europa (se ha hablado de Francia, España o Portugal), y la cuarta en Europa del Este. Aún no se ha nombrado ninguna región para las dos fábricas restantes.
La República Checa, con las plantas de Škoda, sería una posible ubicación para la fábrica de Europa del Este, pero el grupo VW ya cuenta con ubicaciones en Hungría (planta de motores de Audi en Györ) y Polonia (incluida VW Vehículos Comerciales en Poznan) donde podrían lograrse sinergias al menos en logística. Si la anunciada fábrica de células de Europa del Este no se construye en la República Checa, aún quedan posibilidades para las fábricas 5 y 6.
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