Hyundai instala la red de recarga ultrarrápida E-Pit en Corea

El Grupo Hyundai Motor está creando una red propia de estaciones de recarga de alta potencia en Corea del Sur con el telón de fondo del próximo lanzamiento al mercado de los primeros vehículos eléctricos de 800 voltios del grupo, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.

Estos vehículos de carga ultrarrápida se asientan sobre la flamante plataforma E-GMP de Hyundai-Kia. Se trata de la primera arquitectura dedicada por completo a los vehículos eléctricos, y el Grupo ofrece ahora una infraestructura de carga adecuada para los Kia EV6 y el de Hyundai Ioniq 5.

Hyundai tiene previsto instalar 120 columnas HPC, cada una con una capacidad de carga de hasta 350 kW. La empresa afirma que éstas pueden cargar la batería de un VE equipado con un sistema de 800 voltios en 18 minutos hasta el 80%, aproximadamente la mitad del tiempo que se tarda en las actuales estaciones de carga rápida. "Eso significa que con sólo cinco minutos de carga se pueden recorrer 100 kilómetros", afirma la empresa. Las estaciones también están preparadas para Plug&Charge.

Además, el despliegue de cargadores ultrarrápidos lleva una etiqueta. Hyundai-Kia llama a los nuevos emplazamientos E-Pit. Cada "pit stop" consta de seis estaciones de carga de alta potencia, todas ellas bajo una marquesina, y Hyundai afirma que el automovilismo inspiró el diseño y el nombre. Sin embargo, la foto del Grupo muestra un diseño de techo más convencional que el de la Centro HPC en Seúl que Hyundai inauguró a finales de enero. El hardware está diseñado para facilitar la carga con los pesados y voluminosos cables mediante un ajuste automático de la altura, una función giratoria y un asa auxiliar.

Con 120 puntos de recarga previstos para este año, Hyundai designó 20 ubicaciones en su mercado nacional, Corea del Sur. La red se extenderá por autopistas y zonas urbanas, con 72 estaciones de recarga ultrarrápida instaladas en las áreas de descanso de las autopistas. Las 48 restantes se situarán en ocho emplazamientos urbanos.

Mientras que la carga ultrarrápida será exclusiva de los vehículos Hyundai-Kia porque son los únicos VE con dicha arquitectura en el mercado, la empresa afirmó que la "carga sencilla" estaría abierta a los VE de otros fabricantes, ya que utilizan los mismos conectores. En Corea, Hyundai-Kia también utiliza CCS, al igual que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles de ese país.

Hyundai añade que "E-pit pretende convertirse en una plataforma de recarga en la que se presten todo tipo de servicios de forma rápida y cómoda", sin entrar en muchos detalles. Quienes conduzcan un vehículo eléctrico de Hyundai y Kia podrán pagar a través del coche, por así decirlo, al dejar sus datos en el sistema del vehículo. La estación de carga se encarga entonces de la autenticación, una función habilitada por Plug&Charge.
Esta función sólo estará disponible en los VE fabricados por E-GMP de Hyundai, Kia y Genesis, por ahora, informa la empresa.

La aplicación E-Pit también permitirá a los conductores hacer "cola" digitalmente para utilizar los cargadores en horas punta, aunque aún está por ver cómo funcionará el sistema.

Hyundai Motor afirma que también está buscando alianzas con otros operadores de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en Corea. Además, Hyundai quiere construir una "plataforma de servicios avanzados" en torno a la infraestructura de recarga de alta potencia. La empresa prevé una "situación beneficiosa para todos", tanto para las empresas nacionales como para los clientes. Como ejemplo de ese servicio en torno a la carga, Hyundai cita en el anuncio "el aparcamiento y el lavado de coches".

koreajoongangdaily.com, koreabizwire.come-pit.co.kr (Página web de E-Pit, en coreano)