Porsche actualiza el software de la función de carga del Taycan

Porsche ha anunciado una actualización de software para los modelos Taycan más antiguos. Esto también debería proporcionar a los clientes de los modelos de 2019 y 2020 las mismas mejoras con las que se entrega el modelo de 2021 desde septiembre de 2020. También debería ser posible en breve reequipar el cargador de CA de 22 kW.

Porsche afirma que la actualización del software está disponible en todo el mundo. La actualización en sí es gratuita, pero los vehículos tendrán que pasar por el taller para obtener el nuevo software. "Dado que también estamos tocando la unidad de control de conducción, entre otras cosas, se trata de una cuestión relevante para la seguridad", dijo Robert Meier, jefe de proyecto del vehículo completo Taycan, en una mesa redonda en línea. "Ciertamente somos muy conservadores al respecto, pero queremos salvaguardarlo".

La actualización no es obligatoria, por lo que los clientes pueden realizarla durante su próxima visita al taller de servicio que esté prevista de todos modos. Se espera que el trabajo dure alrededor de medio día, y las horas de mano de obra también son gratuitas con la actualización.

En lo que respecta a la carga, la actualización incluye, entre otras cosas, una función ampliada del Planificador de Carga. Con esta función, los clientes pueden introducir sus opciones sobre el estado de carga que desean tener cuando lleguen a su destino. Durante un proceso de carga con guía de destino activa, el conductor recibe una indicación en el vehículo y en la app cuando se ha alcanzado el estado de carga necesario para el viaje posterior.

La función de "carga con ahorro de batería" también se introducirá en los vehículos existentes, en los que la potencia de carga de CC puede reducirse de 270 a 200 kW. Según Meier, Porsche no tiene dudas sobre la vida útil con cargas rápidas frecuentes. "Esto no limita en absoluto la garantía de la batería. Estamos muy seguros de que cumple", afirma Maier y explica: "Tenemos clientes muy concienciados que han solicitado esta función. Los que no sólo quieren tomarse un espresso cuando hacen una pausa en la carga también pueden activar esta función."

Como señala Porsche, la menor temperatura de la batería resultante "conduce a una carga más suave de la batería y a un proceso de carga particularmente eficiente". Además, la carga rápida frecuente prolonga la vida útil de la batería, lo que probablemente resulte más interesante para los compradores del vehículo, por ejemplo, que para los arrendatarios. El mapa de carga rápida en sí no se ha adaptado, pero los 200 kW se pueden mantener durante más tiempo con la potencia pico reducida y el menor calentamiento.

El cargador de CA de 22 kW que ahora puede pedirse como opción en los coches nuevos, debería estar "disponible para el reequipamiento en mercados seleccionados" a partir de finales de 2021. Porsche no ha revelado lo que cuesta en el comunicado de prensa. Para un coche nuevo, el cargador de 22 kW cuesta unos 1.600 euros, a los que habrá que añadir probablemente los costes de mano de obra para el reequipamiento.

Además de las funciones de carga, la interacción entre la batería de alto voltaje, la electrónica de potencia y los motores eléctricos se ha mejorado en el Taycan Turbo S, por ejemplo, por lo que este modelo puede acelerar hasta 200 km/h en 9,6 segundos con el nuevo software en lugar de 9,8 segundos. Todos los Taycan con suspensión neumática disponen ahora de la función "Smart Lift". Esta función recuerda los badenes o las entradas empinadas a garajes, por ejemplo, y eleva automáticamente la suspensión neumática en ese punto la próxima vez para evitar que el coche toque suelo. Otros cambios incluyen la integración de los podcasts de Apple y los iPhones (incluido CarPlay inalámbrico), ya que los clientes de Porsche son "muy conocedores de Apple", en palabras de Meier.

En el futuro, también podrían llevarse a cabo nuevas actualizaciones "por aire" sin necesidad de visitar el taller. Dicho esto, Meier no quiere descartar la posibilidad de nuevas actualizaciones a través del taller en el futuro debido al enfoque conservador antes mencionado. "Estamos en pleno proceso de ampliar el alcance de las actualizaciones por aire", afirma Meier. "Pero sólo paso a paso".

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: información por correo electrónico y conferencia de mesa redonda, porsche.com