500.000 millones de dólares para la "Ley BUILD de infraestructuras y empleos verdes

Los demócratas estadounidenses en el Gobierno quieren invertir 500.000 millones de dólares en infraestructuras y electrificación del transporte público en los próximos diez años. La congresista Alexandria Ocasio-Cortez y la senadora Elizabeth Warren redactaron la 'Ley BUILD Verde y de Empleo'.

La versión ampliada, denominada "Ley de Mejor Utilización de las Inversiones para Impulsar el Desarrollo y Generar Energía Renovable para Electrificar las Infraestructuras y los Empleos (Verdes) de la Nación", incluye $500.000 millones en subvenciones durante la próxima década para electrificar el transporte público, incluidos los sistemas ferroviarios, los autobuses y los vehículos de la flota.

Al menos $150.000 millones se destinarían a los raíles y vehículos eléctricos y a los equipos de recarga de vehículos. "Electrificar nuestros coches, autobuses y trenes es un pilar central del Nuevo Pacto Verde", dijo el representante Levin, que también se encuentra entre los impulsores del nuevo proyecto de ley. Ocasio-Cortez, en un comunicado, añadió: "La Ley BUILD Green aplica muchos de los objetivos de transporte de la resolución Green New Deal a las subvenciones concedidas por el DOT".

En detalle, la Ley BUILD Green cubriría hasta 85% de los costes de los proyectos estatales, locales y tribales, con la opción de que el Secretario de Transporte cubra 100% de los costes. Además, 40% de toda la financiación se dedicarán a proyectos en comunidades de primera línea, vulnerables y desfavorecidas para "corregir décadas de disparidades sanitarias e injusticia medioambiental", reza el comunicado.

El Departamento de Transporte (DOT) seleccionaría a los beneficiarios en función de "la medida en que un proyecto elegible contribuya a la resiliencia y la mitigación climáticas, y reduzca la contaminación atmosférica, los tóxicos atmosféricos y las emisiones de gases de efecto invernadero" y de cuánta energía ahorre en comparación con otros solicitantes.

También se pide que los proyectos elegibles que utilicen electricidad tengan que añadir la generación de energía renovable para cubrir la energía que consumen.

Los impulsores calculan que la ley reducirá las emisiones de carbono en unos 21,5 millones de toneladas métricas de CO2 anuales o el equivalente a retirar de la circulación 4,5 millones de coches con motor de combustión.

También esperan crear hasta un millón de "nuevos y buenos empleos con fuertes protecciones laborales", incluido un salario mínimo de 15$ por hora o una remuneración superior a la tasa salarial vigente. También se exigen no menos de 12 semanas laborales de baja remunerada y políticas de horarios justas, así como una preferencia de contratación local. Este último enfoque también está en consonancia con la Directiva "Buy American" del Departamento de Transporte.

La administración Biden-Harris había introducido el Ley CLEAN Future a principios de marzo. El gobierno estadounidense liberará miles de millones de dólares cada año hasta 2030 para ayudar a descarbonizar el transporte por carretera, incluidas las flotas privadas y gubernamentales.

Los avances siguen también a una de las primeras órdenes ejecutivas del presidente Biden, en la que pedía a todas las agencias que presentaran propuestas de descarbonización. Anunciado a finales de enero incluía que todos los los aproximadamente 645.000 vehículos del gobierno se sustituirían por vehículos eléctricos y que a se realizaría un análisis de la cadena de suministro para los recursos de pilas.

La Ley BUILD Green ha encontrado el apoyo de organizaciones ecologistas como 350.org, Amigos de la Tierra, Hora Cero o Greenpeace, entre otras como GreenLatinos o la Liga de Votantes de la Conversación.

Una encuesta de Data for Progress entre probables votantes reveló que el 57% estaba a favor del plan BUILD Green.

Los iniciadores, los senadores Elizabeth Warren y Edward J. Markey y los representantes Andy Levin y Alexandria Ocasio-Cortez, deben ahora recabar apoyos y presentar la ley BUILD Green and Jobs en la Cámara de Representantes y el Senado. A partir de ahí es un camino a través de los Comités antes de que el proyecto de ley puede finalmente ser puesto delante de la cámara en pleno para su votación.

warren.senate.gov (Resumen de la Ley), senado.gov (PI), thehill.com