La marca VW detendrá el desarrollo de motores de combustión

Siguiendo el ejemplo de Audi, la marca Volkswagen VW ya no tiene intención de desarrollar nuevos motores de combustión. Según el director general, Ralf Brandstätter, bastaría con seguir desarrollando las unidades existentes antes de que VW pase a ser mayoritariamente eléctrica.

En una entrevista exclusiva, el director general de la marca, Ralf Brandstätter, declaró: "Por el momento, no espero que se lance una familia de motores completamente nueva". Aun así, quiere desarrollar los motores actualmente en uso y prepararlos para las nuevas normas de emisiones, como la Euro 7, declaró el ejecutivo a la publicación en lengua alemana Automobilwoche.

"Los necesitamos durante cierto tiempo, y es entonces cuando tienen que ser lo más eficientes posible", dijo Brandstätter. Añadió que necesitarían que estos coches ganaran dinero "para financiar toda la transformación". Unos motores completamente nuevos eran poco probables, dijo.

Esta transformación se está produciendo en todo el Grupo Volkswagen. La marca hermana Audi anunció una parada al desarrollo de nuevos motores de combustión la semana pasada. El Consejero Delegado de Audi, Markus Duesmann, justificó la decisión con los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 más estricta.

Esta norma es también el punto de referencia de Daimler. Como dijo Markus Schäfer, Director de Desarrollo de la empresa en una entrevista a principios de marzo, Daimler tampoco seguirá desarrollando una nueva generación de motores. En su opinión, la velocidad de la transformación dependerá crucialmente de lo estricta que sea realmente la próxima norma de emisiones Euro 7. La Comisión de la UE tiene previsto presentar un borrador concreto a finales de año. "Dependiendo de la normativa que finalmente se aplique, el panorama de los motores de combustión interna podría volver a cambiar radicalmente, hasta llegar a un escenario que haga casi imposible seguir matriculando motores de combustión interna después de 2025", afirma Schäfer.

Ninguno de los ejecutivos especificó una fecha definitiva de cuándo se producirán exclusivamente vehículos eléctricos. Los objetivos anteriores preveían que el Grupo VW lanzaría la última plataforma con motor de combustión en 2026, y después se extendería hasta 2040. Si ese será el caso es ahora una cuestión abierta. Audi y VW Turismos son los principales proveedores de motores del Grupo, que también ceden sus desarrollos a las empresas hermanas como Seat y Škoda; con la retirada de estas dos de los nuevos desarrollos, la transformación podría producirse antes.

Este ritmo de aceleración también se observó en el Día Volkswagen Power el 15 de marzo, que pone en el centro un formato de batería unificado. En una nota similar, el Grupo Volkswagen aumentó significativamente sus objetivos eléctricos para 2030El 70% de las ventas serán de coches puramente eléctricos este año y la demanda de baterías crecerá en consecuencia. En el recuento más reciente, el Grupo VW calcula que necesitará 240 GWh de pilas para 2030 y quiere cubrir esta demanda con seis gigafábricas europeas, cada una con una producción anual de 40 GWh.

En VW, la marca ha tomado la delantera en el Grupo en lo que se refiere a los modelos MEB. Ellos lanzó las entregas del VW ID.4 este mes y tiene previsto entregar unos 300.000 vehículos totalmente eléctricos a sus clientes este año. Esto incluye 150.000 ID.4, y el resto provendrá probablemente del ID.3, los primeros ejemplares del ID.5 en Europa y el ID.6 en China, así como algunos e-Ups más. También habrá unos 150.000 híbridos. Con la versión de tracción total ID.4 GTX, el coupé ID.5 y el ID.6 X/Crozz para el mercado chino, VW añadirá más modelos eléctricos este año.

automobilwoche.de (en alemán)