Escocia concede más de 40 millones de libras para autobuses de emisiones cero

El Gobierno escocés ha concedido 40,5 millones de libras a través de una segunda ronda del Plan Escocés de Autobuses de Emisiones Ultrabajas (SULEBS). Se trata de la mayor inversión de SUBLEBS hasta la fecha y ayudará a sustituir 215 viejos autobuses diésel por nuevos modelos eléctricos de batería.

La nueva financiación, que cuenta con algo más de 47 millones de euros, se basa en la primera ronda del Plan de autobuses de emisiones ultrabajas que Escocia puso en marcha el pasado mes de agosto. Las subvenciones cubren hasta 50% de la diferencia de coste entre un autobús de emisiones ultrabajas y un equivalente diesel convencional. Esa cifra aumenta hasta 75% en función de la capacidad de emisiones cero del autobús.

A diferencia de agosto, la nueva ronda supone "un aumento sustancial", según Transport Scotland. La primera ronda había subvencionado 57 autobuses, y el presupuesto previsto para esta segunda ronda se ha incrementado en 15 millones de libras.

172 de los autobuses se construirán en Falkirk, sede de ADL. El constructor escocés de autobuses utiliza líneas motrices de BYD para sus autobuses eléctricos. Veintidós de los autobuses forman parte de un pedido de First Bus. La empresa de transportes según se informa quiere que los autobuses entren en servicio a tiempo para la Conferencia sobre el Cambio Climático COP26 que se celebrará en Glasgow el próximo mes de noviembre. First Bus se comprometió a no comprar autobuses diésel después de 2022 y a operar una flota totalmente de cero emisiones para 2035.

McGill's de Escocia también hizo un pedido tras la aprobación de la subvención y la compra de e-buses de BYD-ADL, así como Yutong como informó. También recibieron financiación a través del Plan Escocés de Autobuses de Emisiones Ultrabajas.

Otros adjudicatarios de esta nueva ronda son First Glasgow con 35 autobuses de un piso y 91 de dos pisos de ADL, Ember Core con un total de diez e-buses, Stage Coach West y East con 9 y 15 e-buses, respectivamente, así como Stagecoach Bluebird con 22 autobuses de ADL.

La financiación también incluye la infraestructura, financiando hasta el 75% del coste. First Glasgow recibió la mayor parte de la financiación para su enorme pedido, con 24.301.840 libras procedentes de SUBLEBS.

El gobierno escocés también señala que su Grupo de Trabajo para la Descarbonización del Autobús está estudiando otros modelos para descarbonizar el transporte público. El Secretario del Gabinete para Transporte, Infraestructuras y Conectividad, Michael Matheson, declaró: "Nuestro trabajo de descarbonización de los autobuses, tanto a través del SULEBS como del Grupo de Trabajo, forma parte de un paquete más amplio de apoyo a nuestra industria del autobús, que incluye una financiación a largo plazo de más de 500 millones de libras para infraestructuras de prioridad para los autobuses".

En un primer documento sobre las conclusiones, el Grupo Operativo hizo hincapié en el papel que los modelos "as-a-service" pueden desempeñar en el mercado de autobuses en el futuro. Basándose en las conclusiones de un análisis detallado de diferentes modelos y en las opiniones recogidas de la participación de las partes interesadas, las soluciones de financiación, según el Grupo Operativo, deberían incorporar "componentes imprescindibles" como la protección del valor residual de los activos, es decir, la batería o las pilas de combustible o, la capacidad de minimizar los costes de capital iniciales de los vehículos, la tecnología y la infraestructura con un reparto adecuado del riesgo entre fabricantes, operadores y financiadores.

Al declararse en emergencia climática en 2019, Escocia se comprometió a descarbonizar el transporte con el objetivo de alcanzar la neutralidad neta de carbono cero en 2040. Los compromisos incluyen la eliminación progresiva de los coches y furgonetas nuevos de gasolina y diésel para 2032 y de los vehículos comerciales ligeros para 2030. La flota del sector público no deberá tener ningún ICE nuevo para 2025. También hay planes para crear la primera autopista eléctrica de Escocia en la A9 y tener al menos 20 ciudades eléctricas en toda Escocia para 2025. Las Highlands e Islas escocesas también pretenden convertirse en una región de aviación neta cero para 2040.

transport.gov.scottransport.gov.scot (ofertas ganadoras), zemo.org.uk (Presentación del grupo de trabajo)