Peugeot presenta el nuevo 308 con 2 variantes híbridas

Peugeot ha desvelado la próxima generación de su compacto 308. El nuevo 308 se basa en una evolución de la Plataforma Modular Eficiente (PEM2) que, según PSA, permite "ofrecer una gama completa de versiones electrificadas".

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Sin embargo, por el momento, la "gama completa" sólo incluirá variantes híbridas eléctricas. Dos híbridos enchufables con tracción delantera estarán disponibles en el momento del lanzamiento al mercado: El Hybrid 180 y el Hybrid 225 con los homónimos 180 y 225 CV de potencia del sistema (133 y 165 kW), respectivamente, cada uno con un motor eléctrico de 81 kW y una batería de 12,4 kWh para una autonomía eléctrica de unos 60 kilómetros. Se diferencian principalmente en el motor de combustión, que produce 110 y 133 kW respectivamente. La versión Hybrid4 conocida de otros modelos EMP2 con un segundo motor eléctrico en el eje trasero no se anuncia en el anuncio. Es posible, pero no está confirmado, que esta versión llegue más adelante.

De fábrica, los híbridos enchufables vienen con un cargador de a bordo de 3,7 kW, con un cargador de 7,4 kW disponible como opción. Con este último, una carga completa tarda algo menos de dos horas, con el cargador estándar de 3,7 kW son 3:50 horas. Peugeot especifica 7,05 horas para una carga completa en una toma estándar de 8 amperios. No hay opción de carga de CC opcional.

En su comunicado de prensa, el fabricante no hace comentarios sobre una posible versión eléctrica de batería del nuevo Peugeot 308 prevista para más adelante. Basándose en el EMP-2, PSA ofrece varios BEV con el conocido propulsor de 100 kW, como el Peugeot e-Traveller o el e-Expert.

El cambio de modelo también va acompañado de otros cambios. Con 4,36 metros, el 308 es once centímetros más largo que su predecesor, y el modelo es también dos centímetros más bajo, con 1,44 metros. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes ha crecido 5,5 centímetros hasta los 2,675 metros, lo que debería ofrecer más espacio, especialmente para los pasajeros del asiento trasero. El maletero cubica 412 litros, con los respaldos de los asientos traseros abatidos el máximo es de 1.323 litros.

En el frontal, además de la nueva parrilla del radiador y los faros LED (de serie, faros matriciales LED opcionales), llama la atención el nuevo logotipo. En lugar del estilizado león entero, Peugeot muestra ahora una cabeza de león mucho más detallada en su emblema de marca. El dibujo de la parrilla del radiador enfatiza aún más el nuevo logotipo. En la parte trasera, el 308 recuerda mucho al diseño introducido en el 208 más pequeño, sólo que con una talla más.

En el interior, la marca francesa apuesta por seguir desarrollando el familiar i-cockpit. A partir de la línea de equipamiento "Active Pack", el 308 cuenta con una pantalla de diez pulgadas para el conductor en lugar de los instrumentos clásicos. Una pantalla táctil de diez pulgadas en la consola central forma parte del equipamiento de serie; está situada ligeramente más baja que el cuadro de instrumentos para facilitar su acceso. Se dice que el nuevo sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect ofrece "un cambio significativo en ergonomía, calidad, diseño y tecnología".

El nuevo 308 también recibirá una serie de sistemas de asistencia. A partir de finales de 2021 se ofrecerá el paquete "Drive Assist 2.0", que ofrece control de crucero adaptativo con función Stop&Go (en combinación con la transmisión automática EAT8) y alerta de salida de carril, así como tres nuevas funciones en vías con carriles separados.

El lanzamiento del 308 está previsto para el segundo semestre del año. Peugeot aún no menciona los precios del modelo fabricado en Mulhouse, Francia. La versión familiar 308 SW se presentará en junio.

Actualización 27 de marzo de 2020: Jérôme Micheron, Director de Producto de Peugeot, acaba de confirmar en una entrevista a Autocar que Peugeot está planeando una versión totalmente eléctrica del nuevo Peugeot 308. Micheron dijo: "Lanzaremos el nuevo 308 con gasolina y diésel, ya hemos decidido una hoja de ruta en la que lanzaremos el MHEV y también tenemos un plan para una oferta EV en el 308". Explicó: "Nos basaríamos en la EMP2 existente [plataforma para el 308 eléctrico], pero en el grupo Stellantis tenemos varias opciones para crear la electrificación".

carscoops.com, peugeot.comactualización: autocar.es